新隆高鐵計劃告吹 因馬方要求取消資產管理公司公裏

《聯合早報》1月5日報道：新加坡交通部長王乙康昨天（1月4日）在國會答複工人黨盛港集選區議員蔡慶威的提問時，透露新馬兩國協商破裂，無法就高鐵計劃達成共識的主要分歧。

新(xin)加(jia)坡(po)和(he)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)政(zheng)府(fu)在(zai)今(jin)年(nian)元(yuan)旦(dan)發(fa)表(biao)聯(lian)合(he)聲(sheng)明(ming)，正(zheng)式(shi)宣(xuan)布(bu)取(qu)消(xiao)一(yi)再(zai)展(zhan)延(yan)的(de)新(xin)隆(long)高(gao)鐵(tie)計(ji)劃(hua)。聲(sheng)明(ming)當(dang)時(shi)並(bing)沒(mei)注(zhu)明(ming)兩(liang)國(guo)無(wu)法(fa)達(da)成(cheng)共(gong)識(shi)的(de)具(ju)體(ti)原(yuan)因(yin)。

王乙康昨天指出，新加坡已本著善意，分別在2018年9月和2020年5月，兩次同意馬來西亞政府的展延要求，把新隆高鐵計劃推遲至2020年12月31日，但新加坡無法同意馬來西亞提出的一個特別重大的改變

，那就是取消成立高鐵資產管理公司（AssetsCo）的安排。

根據規劃
，高鐵資產管理公司的責任，包括負責新隆高鐵列車及鐵路設備的設計、建造
、融資和維修等工作。新馬兩國分別設立的高鐵公司原先在2017年底為資產管理者進行招標，招標工作隔年9月因高鐵項目延期而取消。

王(wang)乙(yi)康(kang)解(jie)釋(shi)，新(xin)隆(long)高(gao)鐵(tie)是(shi)一(yi)項(xiang)采(cai)用(yong)單(dan)一(yi)列(lie)車(che)係(xi)統(tong)的(de)高(gao)鐵(tie)服(fu)務(wu)

，不(bu)僅(jin)提(ti)供(gong)往(wang)返(fan)新(xin)隆(long)的(de)跨(kua)境(jing)直(zhi)達(da)服(fu)務(wu)，也(ye)為(wei)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)境(jing)內(nei)提(ti)供(gong)載(zai)客(ke)服(fu)務(wu)。由(you)於(yu)新(xin)馬(ma)兩(liang)國(guo)都(dou)沒(mei)有(you)運(yun)營(ying)高(gao)鐵(tie)的(de)專(zhuan)業(ye)知(zhi)識(shi)和(he)經(jing)驗(yan)，雙(shuang)方(fang)同(tong)意(yi)通(tong)過(guo)公(gong)開(kai)、toumingdeguojizhaobiao
，weirenyijiazuiyouxiudeyezhedanrenzichanguanligongsi
，yiquebaokuajinggaotiefuwunengdedaoyouxianzhaogu。gaotiezichanguanligongsixutongshixiangliangguozhengfufuze。

王乙康說：“對dui新xin加jia坡po來lai說shuo，資zi產chan管guan理li公gong司si是shi高gao鐵tie項xiang目mu的de核he心xin，有you資zi產chan管guan理li公gong司si才cai能neng確que保bao兩liang國guo利li益yi都dou得de到dao保bao障zhang
，並bing有you助zhu於yu減jian少shao兩liang國guo未wei來lai數shu十shi年nian運yun營ying高gao鐵tie項xiang目mu的de漫man長chang過guo程cheng中zhong，出chu現xian分fen歧qi和he糾jiu紛fen的de可ke能neng性xing。因yin此ci，新xin加jia坡po告gao知zhi馬ma來lai西xi亞ya，剔ti除chu資zi產chan管guan理li公gong司si是shi在zai根gen本ben上shang背bei離li高gao鐵tie協xie定ding，我wo方fang不bu能neng接jie受shou。馬ma方fang於yu是shi決jue定ding讓rang高gao鐵tie協xie定ding終zhong止zhi。”

王(wang)乙(yi)康(kang)答(da)複(fu)拉(la)丁(ding)馬(ma)士(shi)區(qu)議(yi)員(yuan)楊(yang)益(yi)財(cai)的(de)提(ti)問(wen)時(shi)也(ye)提(ti)到(dao)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)也(ye)提(ti)議(yi)將(jiang)高(gao)鐵(tie)與(yu)吉(ji)隆(long)坡(po)機(ji)場(chang)快(kuai)鐵(tie)銜(xian)接(jie)起(qi)來(lai)。但(dan)王(wang)乙(yi)康(kang)說(shuo)
，快(kuai)鐵(tie)的(de)車(che)速(su)隻(zhi)有(you)高(gao)鐵(tie)一(yi)半(ban)，列(lie)車(che)係(xi)統(tong)與(yu)高(gao)鐵(tie)也(ye)不(bu)同(tong)，兩(liang)者(zhe)要(yao)結(jie)合(he)得(de)先(xian)解(jie)決(jue)許(xu)多(duo)技(ji)術(shu)問(wen)題(ti)

，“然而，我們最關注的還是取消資產管理公司的問題。”

新加坡願討論有關高鐵計劃新建議

至於馬來西亞為何執意撤掉資產管理公司，王乙康答複工人黨後港區議員陳立峰的詢問時說，他無法代表馬來西亞政府回答這個問題。

suiranxinlonggaotietaisifuzhong，wangyikangzhichu，xinjiaporengyuanyibenzhechengyi，yumafangtaolunrenheyouguangaotiejihuadexinjianyi。dantaqiangtiao，malaixiyaxuxianzunzhaoshuangbianxiedingwanchengsuoyoupeichangshiyihou，shuangfangcainengcongxinkaishitaolunxindegaotiejihua。

基於新隆高鐵雙邊協定的保密原則，新加坡不便公布馬來西亞應賠償的具體金額，但王乙康說，新加坡至今已為高鐵計劃投入約2億7000萬新元。這筆支出涵蓋谘詢費、基礎設施的設計費及人力成本等白白耗費的開支
，但不包括征地費用，因為政府日後仍可回收這筆費用。

馬來西亞2018年第一次要求展延高鐵計劃
，並已賠償1500萬新元的延期費。