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5月30日上午，北京豐台站曆時2年多的建設，提前33天實現主體結構全麵封頂。 本報記者 劉平攝
5月30日上午10時08分，隨著屋頂最後一榀次桁架吊裝就位，北京豐台站曆時2年多、約1000個日夜的建設，提前33天實現主體結構全麵封頂。以此為標誌，北京豐台站將全麵轉入內外裝修及機電安裝階段，計劃年底具備開通條件。
5月30日上午，記者在施工現場看到，高大的塔吊轉動搖臂，將長19.9米、重6噸的次桁架緩緩平移，在施工人員配合下精準吊至站房屋頂，補上了最後一個“空位”。最後一榀次桁架吊裝位置，是未來旅客坐扶梯從首層上樓後，走向候車大廳的南進站廳，這個“前廳”挑高最高達到36.5米。
jizhezhuyidao，fengdingdezhanfangwuding，haiguilvdiliuyouhenduokongxi，houqijiangtianshangbolitianchuang。jujieshao，weilerangyangguangsajinzhanfang，fengtaizhanzhanfangcaiyongcaiguangtianchuanghejinshuwumianjiangesheji，dongxixiangjiangjianzongmianjida8000平方米的中央光庭。此外，還將通過光導管，將自然光從站台上引入候車大廳。
zhongguotielubeijingjujituangongsifengtaizhangongchengxiangmuguanlibufuzhurenwanghongguangjieshao，beijingfengtaizhanzuoweizhulijingjinjixietongfazhandezhongyaotielujiaotongshuniu，guimohongda，jianzhumianjijin40萬平方米。站房共分地上四層，地下三層，局部設有夾層，從上至下分別為23米高鐵站台層、19米高架車場出站廳層、10米進站及候車層、地麵進站集散廳及普速站台層，地下一層普速出站層和地鐵換乘層，地下二層地鐵16號線站廳層，地下三層地鐵16號線站台層。建築外輪廓東西向587米，南北向320.5米。
北京豐台站建成後將承擔京廣高速鐵路、京港台高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京(jing)九(jiu)普(pu)速(su)線(xian)和(he)北(bei)京(jing)市(shi)郊(jiao)鐵(tie)路(lu)等(deng)多(duo)條(tiao)線(xian)路(lu)始(shi)發(fa)終(zhong)到(dao)作(zuo)業(ye)，與(yu)北(bei)京(jing)站(zhan)等(deng)北(bei)京(jing)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)深(shen)度(du)融(rong)合(he)，對(dui)於(yu)優(you)化(hua)首(shou)都(dou)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)結(jie)構(gou)，完(wan)善(shan)首(shou)都(dou)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)起(qi)到(dao)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)。
王洪光介紹，北京豐台站自6月份開始，將全麵轉入裝修階段，後續將重點組織好站房總體裝飾裝修工程，根據目前設計，站房建設整體風格為現代工業風，體現“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”新時代鐵路客站建設新理念。( 來源： 北京日報 記者 孫宏陽 通訊員 嶽陽)
