2021年6月2日,西安世界港—寧波舟山港陸海聯運大通道班列正式從西安世界港發車。該班列的開行,是西安攜手寧波深度融入共建一帶一路大格式,推進中歐班列(西安)集結中心建設,攜手打造“海鐵聯運+中歐班列”新發展格式的重要行動,為兩市充分發揮港口優勢,完成更大規模、更寬領域、更深層次對外開放溝通協作搭建了新通道、新渠道。
該(gai)班(ban)列(lie)滿(man)載(zai)本(ben)地(di)出(chu)口(kou)貨(huo)品(pin)和(he)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)長(chang)安(an)號(hao)回(hui)程(cheng)貨(huo)品(pin),到(dao)達(da)寧(ning)波(bo)舟(zhou)山(shan)港(gang)之(zhi)後(hou),將(jiang)向(xiang)國(guo)內(nei)其(qi)他(ta)沿(yan)海(hai)港(gang)口(kou)及(ji)全(quan)世(shi)界(jie)港(gang)口(kou)進(jin)行(xing)分(fen)撥(bo)。此(ci)次(ci)班(ban)列(lie)的(de)發(fa)車(che),將(jiang)有(you)用(yong)推(tui)進(jin)西(xi)安(an)甚(shen)至(zhi)西(xi)北(bei)地(di)區(qu)進(jin)一(yi)步(bu)構(gou)成(cheng)聯(lian)動(dong)全(quan)國(guo)、溝通世界的立體式、全景式大物流格式,進一步幫助企業降低物流成本、擴展物流通道。
一帶一路陸海聯動大通道
寧波舟山港是我國重要集裝箱遠洋幹線港、國內最大鐵礦石中轉基地和原油轉運基地。2020年集裝箱吞吐量2872萬標箱,位居全球第三,海鐵聯運集裝箱到發量打破100萬標箱。
西安世界港作為我國首個取得世界、國內雙代碼的內陸港,是陝西踐行一帶一路建議的重要渠道。近年來,西安市以中歐班列長安號為重要抓手,積極構築內陸地區效率高、成本低、服務優的世界貿易通道,創始“港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”的內陸港形式,攜手國內各大港口城市共商共建共享一帶一路陸海聯動大通道。2021年1-5月,中歐班列長安號共開行1512列,運送貨品總重約111.5萬噸,在全國中歐班列各項指標中位居前列。
西安世界港—寧波舟山港陸海聯運大通道的建設,使得21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶緊密連接,構建起承東啟西、貫通歐亞、快捷高效的海鐵聯運大通道。
“西安世界港與寧波舟山港在陸海聯運班列方麵開展了深度協作,構建起東至日韓、西至一帶一路沿線國家的世界陸海聯運大通道。這標誌著西安世界港與寧波舟山港在打造‘東西雙向互濟,陸海表裏聯動’開放格式的進程上邁出了更為堅實的一步。”西xi安an市shi副fu市shi長chang和he文wen全quan在zai致zhi辭ci中zhong表biao示shi,這zhe是shi兩liang地di攜xie手shou深shen度du融rong入ru共gong建jian一yi帶dai一yi路lu大da格ge式shi的de重zhong要yao行xing動dong,進jin一yi步bu促cu進jin兩liang邊bian攜xie手shou共gong建jian陸lu海hai聯lian運yun大da通tong道dao。兩liang邊bian將jiang本ben著zhe“優勢互補、互惠互利、協作共贏、一起發展”的原則,充分發揮在港口歸納物流方麵的品牌、客戶資源及中歐班列路網、運(yun)能(neng)等(deng)優(you)勢(shi)資(zi)源(yuan),一(yi)起(qi)建(jian)立(li)全(quan)麵(mian)戰(zhan)略(lve)協(xie)作(zuo)夥(huo)伴(ban)關(guan)係(xi),創(chuang)建(jian)區(qu)域(yu)間(jian)新(xin)式(shi)協(xie)作(zuo)形(xing)式(shi),完(wan)成(cheng)高(gao)效(xiao)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong),打(da)造(zao)內(nei)陸(lu)改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)高(gao)地(di),推(tui)進(jin)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)降(jiang)本(ben)提(ti)質(zhi)增(zeng)效(xiao),加(jia)速(su)推(tui)進(jin)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(西安)集結中心建設,聯動構建以國內大循環為主體、國內世界雙循環相互促進的新發展格式。見道網
手機版|
關注公眾號|

下載手機APP


