預計2025中國動力電池出貨超470GWh

 　　國內新能源汽車銷量持續增長帶動整個新能源產業鏈快速成長。

　　當前，全球電氣化進程加速推進
，國內外主機廠都在加快推出新能源汽車產品
，中國市場成為了國內外主機廠最重要的爭奪陣地之一。

　　目前包括北汽
、上汽等中國傳統主機廠以及蔚來
、小鵬、理想等造車新勢力和大眾

、豐田、寶馬、戴姆勒等國際主機廠，都在加大在中國新能源汽車市場的布局
，助推中國新能源汽車市場持續增長。

　　眾多實力選手下場爭奪背後，也對中國新能源汽車市場在產品開發、電池技術
、動力電池出貨
、產能擴充、供應鏈等方麵產生了諸多影響。

　　6月5日，以“產業集聚 智動未來”為主題的2021新能源汽車產業發展金壇長蕩湖峰會在中國(常州)德國中心盛大啟幕。主管部門、科研院所、協會組織的專家學者以及產業鏈企業超200位行業領袖參與，探討新階段國內新能源汽車發展的路徑與方略。

　　在閉幕式專場上，高工谘詢董事長、G20鋰電峰會秘書長張小飛發表了“中國新能源汽車及動力電池市場趨勢研判”的主題演講
，對未來中國新能源汽車市場、電池技術發展等方麵進行了分析。

　　張小飛指出，受碳達峰/碳中和
、雙積分、鋰電池性能提升
、chanyelianchengbenxiajiangdengyinsuyingxiang，zhongguoxinnengyuanqicheshichangjinnianlaibaochikuaisuzengchangqushi

，daidongdonglidianchizhuangjidianliangchixuzengchang，tongshiyeduizhenggelidianchanyelianchanshengleshenyuanyingxiang。

　　在車企銷量排名方麵，中國新能源汽車市場整體競爭激烈，車企銷量排名持續波動，傳統主機廠與造車新勢力直接近身肉搏。

　　具體來看
，2020年國內新能源汽車銷量TOP10車企中，傳統主機廠有7家，上汽通用五菱排名第一;造車新勢力有3家，其中特斯拉、蔚來汽車
、理想汽車分別位列第三、第八和第十。

　　2021年1-4月，上汽通用五菱領先地位加強，特斯拉、weilaipaimingshangsheng，zhebiaomingzaochexinshilizhengzaijinyibufali
，yujiquannianxiaoliangjiangjinyibutisheng
，chengweiyingxiangzhongguoxinnengyuanqichexiaolianghedonglidianchizhuangjiliangbianhuadezhongyaoyinsu。

　　在電池技術路線方麵，車企銷量排名上升主要是受暢銷車型增長帶動，並對國內動力電池技術路線和市場占比產生了直接影響。

　　例如，刀片電池
、CTP無模組等技術推出
，有效提升磷酸鐵鋰電池組的能量密度和電動車的續航裏程，將替代部分三元體係電池。宏光MINI EV 

、model 3等磷酸鐵鋰用量增加，直接帶動磷酸鐵鋰電池裝機占比提升。

　　而AionS、理想ONE
、蔚來ES6
、寶馬5係PHEV等以三元電池為主的車型銷量增長，也直接拉動三元電池裝機電量提升
，當前國內動力電池材料體係依然以三元為主。

　　從短期來看，磷酸鐵鋰電池具備高性價比和高安全優勢
，在部分車型上比較受追捧，實現裝機占比提升;但從長期來看
，隨著電池性能進一步提升和成本進一步下降，三元電池仍是中高端市場的主流，裝機電量將進一步增長。

　　在動力電池出貨量方麵，受新能源汽車銷量進一步增長
，單車帶電量提升和海外出口增長帶動
，預計2020-2025年中國動力電池出貨量將持續提升

，2025年總體出貨將超過470 GWh。

　　預計我國新能源汽車市場未來5年年複合增速將超過30%，將大幅帶動鋰電池出貨量提升;同時
，隨著寧德時代德國工廠落地


，中航鋰電、億緯鋰能等進軍歐洲
，中國動力電池海外銷量也將得到增長。

　　在鋰電產業鏈發展趨勢方麵
，為進一步滿足市場增長需求和提升市場競爭力，2021年中國鋰電產業鏈擴產提速
，包括動力電池、四大材料

、上遊鈷鋰原料等領域的頭部企業都在大規模擴充產能。

　　其中2020年國內動力鋰電池開啟第二強波擴產，預計將持續到2025年。

　　與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，海(hai)外(wai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)升(sheng)溫(wen)
，歐(ou)洲(zhou)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)產(chan)能(neng)大(da)規(gui)模(mo)擴(kuo)充(chong)，帶(dai)動(dong)一(yi)批(pi)具(ju)備(bei)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)中(zhong)國(guo)鋰(li)電(dian)企(qi)業(ye)出(chu)海(hai)建(jian)廠(chang)
，預(yu)計(ji)後(hou)期(qi)還(hai)將(jiang)有(you)更(geng)多(duo)中(zhong)國(guo)鋰(li)電(dian)企(qi)業(ye)出(chu)海(hai)布(bu)局(ju)
，國(guo)內(nei)鋰(li)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)鏈(lian)加(jia)快(kuai)全(quan)球(qiu)化(hua)。

　　在電池技術發展方麵，國內外電池企業和主機廠都在積極研發固態電池
、無鈷電池和鈉電池等技術，但上述電池技術在大規模商業化方麵都麵臨諸多困難和挑戰。

　　總體來看，短期磷酸鐵鋰憑借優異性能
，占比將提升
，長期高能量密度、高性能電池是趨勢
，高鎳三元材料、固態電池等將成市場主流;鈉離子電池等新型材料有望在細分市場批量應用。 高工鋰電