太原地鐵聯絡線盾構掘進即將展開

    6月9日，記者從中鐵十四局集團地道工程有限公司了解到
，地鐵2號線與1號線的聯絡區間盾構機正式開端拚裝

，總長73米的盾構機已經分批運抵施工現場。據悉，與一般地鐵地道的直線盾構不同
，該聯絡調度線全程為半徑200米的急轉彎曲線，盾構設備要完結國內罕見的地下“急轉彎”，施工難度很大。

    大南門地鐵站是2號線與1haoxiandehuanchengzhan

，chengkekeyizaicichuhuanchengxianlu。erguanyuditieliecheeryan
，yenengshiyongzhelidelianluotiaoduxianwanjiechetitiaodu。jugongqufuzerenjieshao

，zhetiaotiaoduxianjinguanchangdujinyou148.3米，要從迎澤公園西側始發，線路呈圓弧狀
，終究到達迎澤大街南側。不過，這條線路的水平轉彎半徑達到了200米
，相當於盾構機這個“大家夥”要在地下完結“急轉彎”
，相比直線盾構難度更大。這關於盾構設備是一次檢測
，也對施工精度有著更高的要求。

    這台盾構機的開挖直徑為6.44米，由1個機頭與5節台車組成
，這些台車要承當機頭的物料運輸以及電
、氣、液等供給。盾構機要通過一個月的拚裝與調試，才能正式始發。與常規整體地下盾構不同
，此次遭到始發場所所限，車頭隻能帶著1節台車入地作業，其他4節台車要在地上“協同作戰”，這在太原地鐵施工中也是初次。

    太原地鐵2-1聯絡區間盾構機“晉盾1號”從設備選型、返廠改造
，工廠預裝

、chuchangpinzhuangjinjinyongshisangeyue，xiangmubuzaitaiyuanguijigongsidengdanweidedalizhichiyubangzhuxia

，jijiduijiebingyuzhongtiezhuangbeiyiqijiejueleshebeigaizaoguochengzhongdegexiangwenti
，zhongjiubaozhengdungoujianshichuchangpinzhuang。

    項目負責人表示，將繼續發揚鐵道兵令行禁止、勇於創新

、一往無前的優良傳統和工作作風，為再戰“龍城”地鐵打下堅實的基礎，為太原人民交上一份滿意的答卷。

    (來曆：生活晨報)