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下載手機APP 28日上午10時08分，隨著最後一榀長19.9m、重6噸的鋼次梁吊裝就位，北京豐台站提早33天(tian)完(wan)成(cheng)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)封(feng)頂(ding)。據(ju)我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)北(bei)京(jing)局(ju)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)介(jie)紹(shao)，北(bei)京(jing)豐(feng)台(tai)站(zhan)將(jiang)全(quan)麵(mian)轉(zhuan)入(ru)表(biao)裏(li)裝(zhuang)飾(shi)及(ji)機(ji)電(dian)安(an)裝(zhuang)階(jie)段(duan)，估(gu)計(ji)年(nian)末(mo)具(ju)有(you)開(kai)通(tong)條(tiao)件(jian)。
北京豐台站完成主體結構封頂。孫立君攝
北京豐台站坐落北京西三環和西四環之間，建築麵積近40萬平方米，是我國首座選用高速、普速客運車場堆疊安置的大型客站。車站總規模為17台32線，地下引入北京地鐵10號線和16號線，構成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式。
北京豐台站效果圖。北京局集團公司供圖
北京局集團公司豐台站工程項目辦理部副主任王洪光說，北京豐台站建成後將承當京廣高速鐵路、京港台高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業。並與北京西站、北京站、北京北站、北京南站等鐵路紐帶深度交融，助力優化首都交通運輸結構，推動京津冀協同發展。
北京豐台站效果圖。中鐵建工集團供圖
據中鐵建工集團豐台站項目總工程師許慧介紹，雙層車場堆疊安置，構成了普速、高速車場互不攪擾的進出站流線係統。在節約城市用地近50%的同時，其建造難度也非常大。為了承當高速、普速列車動荷載，規劃選用了以勁鋼結構為主的主體結構。
為保證豐台站施工進度，建造者將施工作業麵單層劃分為47個流水段，全程采取網格化流水作業，作業頂峰時現場作業人員達6000多人。施工過程中，中鐵建工集團還收獲了實用新型專利11項，已受理實用新型專利17項、發明專利13項。
北京豐台站改建工程施工中。孫立君攝
老豐台火車站，始建於1895年。1909年，京張鐵路建成後，始發站也在豐台站。為了習慣首都交通結構變化的需求，建站115年之後，豐台站客運業務宣告完畢。2018年9月1日，北京豐台站改建工程開工。(來源：新華網記者丁靜)
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北京豐台站改建工程
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