全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 6月28日，在北部灣港北海港區舉行的慶祝建黨100周年暨北部灣港北海港區“5G+才智港口”發布會上，廣西首個5G+無人駕駛集裝箱貨車(以下簡稱5G+無人集卡)作業港口項目簽約啟動，正式進入建造期。
據了解，該項目由廣西北部灣世界港務集團有限公司、東風柳州汽車有限公司、中國移動廣西公司三家企業強強聯合、共同推出，是貫徹落實習近平總書記觀察廣西時的重要講話和重要指示精神，加快融入西部陸海新通道，建造“四個一流”北部灣世界門戶港的重要行動，標誌著北部灣才智港口的開展又邁出了堅實步伐，助力打造好向海經濟。
記者在現場看到，在北部灣港北海港區鐵山港區6#泊位現場，一輛搭載了5G+無(wu)人(ren)集(ji)卡(ka)體(ti)係(xi)的(de)東(dong)風(feng)柳(liu)汽(qi)大(da)貨(huo)車(che)在(zai)接(jie)收(shou)到(dao)調(tiao)度(du)體(ti)係(xi)的(de)指(zhi)令(ling)後(hou)，無(wu)需(xu)司(si)機(ji)駕(jia)駛(shi)，立(li)即(ji)主(zhu)動(dong)行(xing)進(jin)，精(jing)準(zhun)抵(di)達(da)目(mu)標(biao)作(zuo)業(ye)區(qu)域(yu)。在(zai)完(wan)結(jie)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)和(he)運(yun)送(song)後(hou)，自(zi)主(zhu)完(wan)結(jie)起(qi)步(bu)轉(zhuan)彎(wan)、加速減速、泊車等動作，作業全過程經過5G網絡以視頻的方式回傳到控製室內，完成集裝箱運送無人化、作業流程可視化、港口出產智能化和信息化，為才智港口建造帶來全新生命力和強勁原動力。
作為西南、中南等經濟腹地的便捷出海門戶，北部灣港北海港區緊抓機會、奮力拚搏，近幾年的吞吐量完成日新月異。2016-2020年，北部灣港北海港區的貨物吞吐量從2162.49萬噸增加至2701.20萬噸，年均增加6.19%;其中集裝箱吞吐量從15.48萬標箱增加至50.01萬標箱，年均增加達到36.7%，預計2021年突破68萬標箱。港口集裝箱吞吐量的迅速增加，對傳統的港口運送形式提出了新的挑戰，運力缺乏、貨車司機長期高負荷作業等問題日益凸顯，製約了港口出產效率的進一步進步。
作為全區首個將5G技能和集裝箱貨車主動駕駛技能應用於港口實際業務流程中的標杆事例，可在港口原有成熟運作經曆的基礎上，結合5G和無人駕駛技能，完成無人駕駛集裝箱貨車與傳統集裝箱貨車在混流作業的演示運營，具有港口基建改造投資小、車輛總具有成本低、主動化水平高等顯著優勢，在港口水平運送智能化晉級上邁出了重要一步，將有用處理港口運力缺乏、車輛線路稠濁、集卡司機缺少、疲勞駕駛、人車混行隱患等問題，不但下降集裝箱貨車的物流運送成本、作業安全風險，還能夠提高港口運營效率，助力港口企業高質量開展。為加快北部灣港北海港區5G才智港口建造進程，中國移動廣西公司抓開局、搶先機，已提前完結該項目5G網絡全覆蓋，項目區域的5G網絡水平達精品網規範，下載速率高達1.1Gbps，上傳速率170Mbps，回傳視頻流暢無卡頓，充沛習慣碼頭內各種作業場景下的無人駕駛，帶動企業向主動化、智能化、無人化晉級轉型。
港口是海陸交通和區域大物流的樞紐，是“一帶一路”建造的重要載體和銜接點。此次全區首個“5G+無人集卡”項目在北部灣港北海港區落地含義重大，是推動黨中央、國務院關於“構建開放型經濟新體製”、高質量建造“一帶一路”等重要布置的偉大實踐。據介紹，未來，廣西北部灣世界港務集團有限公司、東風柳州汽車有限公司、中國移動廣西公司將持續強化合作，深度服務國家開展戰略，不斷推動5G+才智港口開展，以更優異成績，開啟第二個百年奮鬥目標的新征程。
(本文來自廣西新聞網)
標簽：
5G+無人駕駛集裝箱貨車作業港口 北部灣港
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本(ben)網(wang)站(zhan)轉(zhuan)載(zai)於(yu)網(wang)絡(luo)的(de)資(zi)訊(xun)內(nei)容(rong)及(ji)文(wen)章(zhang)，咱(zan)們(men)會(hui)盡(jin)可(ke)能(neng)注(zhu)明(ming)出(chu)處(chu)，但(dan)不(bu)掃(sao)除(chu)來(lai)源(yuan)不(bu)明(ming)的(de)情(qing)況(kuang)。如(ru)果(guo)您(nin)覺(jiao)得(de)侵(qin)犯(fan)了(le)您(nin)的(de)權(quan)益(yi)，請(qing)告(gao)訴(su)咱(zan)們(men)更(geng)正(zheng)。若(ruo)未(wei)聲(sheng)明(ming)，則(ze)視(shi)為(wei)默(mo)許(xu)。由(you)此(ci)而(er)導(dao)致(zhi)的(de)任(ren)何(he)法(fa)律(lv)爭(zheng)議(yi)和(he)結(jie)果(guo)，本(ben)站(zhan)不(bu)承(cheng)擔(dan)任(ren)何(he)職(zhi)責(ze)。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據了解，該項目由廣西北部灣世界港務集團有限公司、東風柳州汽車有限公司、中國移動廣西公司三家企業強強聯合、共同推出，是貫徹落實習近平總書記觀察廣西時的重要講話和重要指示精神，加快融入西部陸海新通道，建造“四個一流”北部灣世界門戶港的重要行動，標誌著北部灣才智港口的開展又邁出了堅實步伐，助力打造好向海經濟。
記者在現場看到，在北部灣港北海港區鐵山港區6#泊位現場，一輛搭載了5G+無(wu)人(ren)集(ji)卡(ka)體(ti)係(xi)的(de)東(dong)風(feng)柳(liu)汽(qi)大(da)貨(huo)車(che)在(zai)接(jie)收(shou)到(dao)調(tiao)度(du)體(ti)係(xi)的(de)指(zhi)令(ling)後(hou)，無(wu)需(xu)司(si)機(ji)駕(jia)駛(shi)，立(li)即(ji)主(zhu)動(dong)行(xing)進(jin)，精(jing)準(zhun)抵(di)達(da)目(mu)標(biao)作(zuo)業(ye)區(qu)域(yu)。在(zai)完(wan)結(jie)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)和(he)運(yun)送(song)後(hou)，自(zi)主(zhu)完(wan)結(jie)起(qi)步(bu)轉(zhuan)彎(wan)、加速減速、泊車等動作，作業全過程經過5G網絡以視頻的方式回傳到控製室內，完成集裝箱運送無人化、作業流程可視化、港口出產智能化和信息化，為才智港口建造帶來全新生命力和強勁原動力。
作為西南、中南等經濟腹地的便捷出海門戶，北部灣港北海港區緊抓機會、奮力拚搏，近幾年的吞吐量完成日新月異。2016-2020年，北部灣港北海港區的貨物吞吐量從2162.49萬噸增加至2701.20萬噸，年均增加6.19%;其中集裝箱吞吐量從15.48萬標箱增加至50.01萬標箱，年均增加達到36.7%，預計2021年突破68萬標箱。港口集裝箱吞吐量的迅速增加，對傳統的港口運送形式提出了新的挑戰，運力缺乏、貨車司機長期高負荷作業等問題日益凸顯，製約了港口出產效率的進一步進步。
作為全區首個將5G技能和集裝箱貨車主動駕駛技能應用於港口實際業務流程中的標杆事例，可在港口原有成熟運作經曆的基礎上，結合5G和無人駕駛技能，完成無人駕駛集裝箱貨車與傳統集裝箱貨車在混流作業的演示運營，具有港口基建改造投資小、車輛總具有成本低、主動化水平高等顯著優勢，在港口水平運送智能化晉級上邁出了重要一步，將有用處理港口運力缺乏、車輛線路稠濁、集卡司機缺少、疲勞駕駛、人車混行隱患等問題，不但下降集裝箱貨車的物流運送成本、作業安全風險，還能夠提高港口運營效率，助力港口企業高質量開展。為加快北部灣港北海港區5G才智港口建造進程，中國移動廣西公司抓開局、搶先機，已提前完結該項目5G網絡全覆蓋，項目區域的5G網絡水平達精品網規範，下載速率高達1.1Gbps，上傳速率170Mbps，回傳視頻流暢無卡頓，充沛習慣碼頭內各種作業場景下的無人駕駛，帶動企業向主動化、智能化、無人化晉級轉型。
港口是海陸交通和區域大物流的樞紐，是“一帶一路”建造的重要載體和銜接點。此次全區首個“5G+無人集卡”項目在北部灣港北海港區落地含義重大，是推動黨中央、國務院關於“構建開放型經濟新體製”、高質量建造“一帶一路”等重要布置的偉大實踐。據介紹，未來，廣西北部灣世界港務集團有限公司、東風柳州汽車有限公司、中國移動廣西公司將持續強化合作，深度服務國家開展戰略，不斷推動5G+才智港口開展，以更優異成績，開啟第二個百年奮鬥目標的新征程。
(本文來自廣西新聞網)
標簽：
5G+無人駕駛集裝箱貨車作業港口 北部灣港
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本(ben)網(wang)站(zhan)轉(zhuan)載(zai)於(yu)網(wang)絡(luo)的(de)資(zi)訊(xun)內(nei)容(rong)及(ji)文(wen)章(zhang)，咱(zan)們(men)會(hui)盡(jin)可(ke)能(neng)注(zhu)明(ming)出(chu)處(chu)，但(dan)不(bu)掃(sao)除(chu)來(lai)源(yuan)不(bu)明(ming)的(de)情(qing)況(kuang)。如(ru)果(guo)您(nin)覺(jiao)得(de)侵(qin)犯(fan)了(le)您(nin)的(de)權(quan)益(yi)，請(qing)告(gao)訴(su)咱(zan)們(men)更(geng)正(zheng)。若(ruo)未(wei)聲(sheng)明(ming)，則(ze)視(shi)為(wei)默(mo)許(xu)。由(you)此(ci)而(er)導(dao)致(zhi)的(de)任(ren)何(he)法(fa)律(lv)爭(zheng)議(yi)和(he)結(jie)果(guo)，本(ben)站(zhan)不(bu)承(cheng)擔(dan)任(ren)何(he)職(zhi)責(ze)。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
