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下載手機APP 近來，北京豐台站改建工程京廣特大橋上跨豐西京廣上聯線完成了首片鋼橫梁吊裝，為年末豐台站按期開通奠定了基礎。“麵目一新”後的豐台站站房建築麵積達到39.88萬平方米，是國內首例普速、高速客運車場重疊布置的站點。
北京豐台站改造工程是京津冀協同快速發展一向想處理的“卡脖子”工程，項目負責人肖迎超說：“京廣特大橋為全線要點控製性工程，49至52號橋墩上跨南北鐵路交通大動脈京廣鐵路繁忙幹線，平均每天約有114趟列車經過。咱們要在這兒搭設現已預製好的2片鋼橫梁和3片鋼箱梁。”
因京廣鐵路還有火車在運轉，所以垂停時刻最長僅100分鍾，時刻緊迫。為保證安全、準點、高標準完成任務，項目方選用三一SCC8000A履帶起重機進行吊裝。100分鍾，要完成橫梁的起吊、旋轉、橫移以及落座等各道工序，這對起重設備的功能、效率、精準性都提出了嚴厲的要求。
設備進場後，項目管理單位、三一起重機的服務工程師、起重機駕駛員等各配合單位屢次組織專家、技術人員進行實地驗證，對地基承載力、履帶起重機荷載功能、鋼絲繩卡環受力狀況等進行了反複驗算，確保上跨京廣鐵路鋼箱梁吊裝作業萬無一失。
項目負責人肖迎超說：“本次率先搭設的首片鋼橫梁，長28米，寬3.28米，高3米，梁體重約139.4噸，加上附屬及吊具分量，終究起吊分量約為161噸。在正式作業之前，咱們讓SCC8000A進行了屢次實戰模擬演練。正式吊裝時，咱們僅花了35分鍾鋼橫梁就現已順暢吊裝到位，沒有對豐台站列車的正常進出帶來任何攪擾。”
首片橫梁成功吊裝，為後續剩下的4片梁體吊裝積累了經曆。在接下來的施工中，SCC8000A還將憑借5個“天窗”時刻，對剩下的梁片進行吊裝。到時，製約豐台站改順暢推動的高風險“卡脖子”工程，將會被順暢攻克。
據悉，建成後的豐台站將承當京廣高速鐵路、jinggangtaigaosutieluyijiduotiaoxianludeshifazhongdaozuoye，yubeijinggegetieluzhandianshendujiaorong，duiyuyouhuashoudoujiaotongyunshujiegou，wanshanshoudouguinajiaotongtixi，fangbianqunzhongchuxing，daidongshehuijingjifazhanqidaozhongyaozuoyong。
(本文轉載自宛平城生活網)
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