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下載手機APP 位於澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲能電站發生火災，大火持續三天才得到操控。該項目是由法國電力公司Neoenyutesilaxiezuodazao，shixianzaiaodaliyazuidadedianhuaxuechunengxiangmu。yizhiyilai，zheyichunengdianzhanxiangmubeishouaodaliyazhengfuzhuzhong，cicishihuoshiduangengshiyinfayeneizaidujujidaguihualidianchichunengdeanquanwenti。
“明星”項目測驗期間失火
據澳大利亞維多利亞州消防管理局的消息，此次火災起源於一座具有13噸鋰電池組的儲能設備，隨後延伸至附近其他電池組，消防安排一共出動了30多台消防車、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢。現在事端原因仍在查詢之中。
據了解，發生事端的儲能設備是澳大利亞“維多利亞大電池”項目的一部分，該項目也是該州的“明星”儲能項目，發生火災當日上午該電站正在進行測驗運行。
“維多利亞大電池”xiangmushixianzainanbanqiuzuidadedianhuaxuechunengxiangmu。jinnianlai，aodaliyazhengfudalituidongkezaishengdonglifadianbingwang，zheyichunengxiangmuyebeiyejiejiyulehouwang。aodaliyaguanfangxiaoxishanxian，gaixiangmuzongjichunengrongliangwei300兆瓦，貯存電量能夠為維多利亞州超越100萬個家庭供給至少半小時電力，一起該儲能設備與當地電網相連，調峰才能為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項目運用的電池產品歸於特斯拉旗下專門用於公用事業級儲能項目的產品係列，特斯拉於2019年正式發布了其大型固定式儲能電池開發規劃，隨後相繼在澳大利亞維多利亞以及美國加州敞開相關試驗項目。
依(yi)據(ju)特(te)斯(si)拉(la)發(fa)布(bu)的(de)最(zui)新(xin)財(cai)報(bao)數(shu)據(ju)，大(da)型(xing)鋰(li)電(dian)池(chi)儲(chu)能(neng)事(shi)務(wu)現(xian)已(yi)為(wei)特(te)斯(si)拉(la)帶(dai)來(lai)了(le)大(da)筆(bi)進(jin)賬(zhang)，包(bao)括(kuo)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)這(zhe)一(yi)電(dian)池(chi)項(xiang)目(mu)在(zai)內(nei)，本(ben)年(nian)二(er)季(ji)度(du)儲(chu)能(neng)以(yi)及(ji)發(fa)電(dian)事(shi)務(wu)帶(dai)來(lai)了(le)超(chao)越(yue)8億美元收入，同比出現翻倍。
火災事端頻發
據英國《衛報》報bao導dao，事shi端duan發fa生sheng後hou，多duo名ming澳ao大da利li亞ya官guan員yuan標biao明ming了le對dui維wei多duo利li亞ya州zhou動dong力li轉zhuan型xing進jin程cheng的de質zhi疑yi，呼hu籲xu監jian管guan安an排pai介jie入ru事shi端duan原yuan因yin查zha詢xun之zhi中zhong，在zai確que認ren事shi端duan原yuan因yin後hou再zai決jue議yi是shi否fou推tui動dong這zhe一yi項xiang目mu。
事實上，全球各國正不斷推動可再生動力電力發展，儲能需求也隨之急速上漲。依據商場研討安排伍德麥肯茲發布的數據，2020年，全球儲能裝機量同比上漲了62%以上，而未來十年裏，各國電網許多接入可再生動力發電，全球儲能裝機量很或許在當時基礎上翻27倍以上。
可是，大型鋰電池儲能電站的安全問題卻仍是一大難題。紐卡斯爾大學教授PaulChristensen計算的數據閃現，2018年至今，全球已發生了38原因大型鋰電池引發的火災事端。上一年9月，由丹麥電力巨子沃旭開發的、一座位於英國利物浦的大型鋰電池儲能電站發生火災。而在2019nian，meiguoyalisangnazhouyizuogongyongshiyejilidianchichangyezengchuxianhuozai，xianchanghuoshiqiangzhuangbingpaifangchuxuduoqiti，shiduandezhaxunjieguoshanxian，lilizidianchineibuchuxianduanlushidaozhihuozaidezhuyaoyuanyin。
不bu隻zhi固gu定ding式shi儲chu能neng，近jin兩liang年nian來lai，多duo家jia電dian動dong轎jiao車che生sheng產chan商shang也ye都dou因yin失shi火huo風feng險xian而er連lian續xu召zhao回hui或huo許xu存cun在zai缺que點dian的de轎jiao車che。近jin一yi年nian裏li，特te斯si拉la旗qi下xia電dian動dong轎jiao車che係xi列lie產chan品pin就jiu已yi數shu次ci出chu現xian起qi火huo事shi端duan，最zui新xin一yi次ci起qi火huo事shi端duan發fa生sheng於yu本ben年nian8月4日，ModelS於美國加州居民車庫中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車也曾因“潛在的電池起火風險”兩度召回旗下ChevroletBolt係列電動轎車，奧迪、現代等知名品牌轎車也出現過因電池風險召回電動轎車事件。
亟待補齊防火短板
《華爾街日報》征引業內人士的話稱，盡管電池驅動的交通工具失火概率並不高於汽柴油車，但鋰電池起火時刻更長，焚燒溫度也更高。《金融時報》征引PaulChristensen的話稱，鋰電池引發火災開釋的許多氣體非常風險，全球規劃內都還沒有應對電動轎車或許大規劃儲能項目火災風險的方案。
英國國家消防局長委員會代替燃料和動力係統首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發的火災與一般火災不同，火勢時刻更長，水也隻能減少其延伸規劃。“下(xia)降(jiang)電(dian)池(chi)溫(wen)度(du)能(neng)夠(gou)有(you)救(jiu)活(huo)成(cheng)效(xiao)，但(dan)當(dang)鋰(li)電(dian)池(chi)高(gao)溫(wen)出(chu)現(xian)分(fen)化(hua)後(hou)，很(hen)或(huo)許(xu)發(fa)生(sheng)氧(yang)氣(qi)，然(ran)後(hou)持(chi)續(xu)助(zhu)燃(ran)。我(wo)們(men)隻(zhi)能(neng)重(zhong)複(fu)試(shi)驗(yan)的(de)方(fang)式(shi)用(yong)水(shui)進(jin)行(xing)救(jiu)活(huo)，但(dan)這(zhe)並(bing)不(bu)是(shi)解(jie)決(jue)問(wen)題(ti)的(de)靈(ling)丹(dan)妙(miao)藥(yao)。”
julejie，zaiciciaodaliyadeshiduanzhong，xiaofangyuanyezhengshibuduanweizhouweiwutijiangwen，jinliangzuelehuoshiyanshen，dandahuorengshidaoquanbukeranwuranjincaicheditingzhi。
對此，PaulChristensen提示稱：“鋰li電dian池chi關guan於yu全quan球qiu脫tuo碳tan進jin程cheng尤you為wei重zhong要yao，但dan大da規gui劃hua運yun用yong鋰li電dian池chi帶dai來lai的de風feng險xian很hen或huo許xu遠yuan超chao越yue我wo們men現xian在zai的de認ren知zhi。關guan於yu居ju民min來lai說shuo，因yin戶hu用yong光guang伏fu或huo許xu應ying對dui極ji點dian氣qi候hou而er自zi配pei的de鋰li電dian池chi儲chu能neng設she備bei都dou或huo許xu帶dai來lai一yi定ding的de安an全quan風feng險xian。”
值zhi得de注zhu意yi的de是shi，事shi端duan發fa生sheng後hou，多duo家jia電dian池chi製zhi造zao商shang均jun標biao明ming，將jiang加jia大da關guan於yu磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi等deng安an全quan性xing更geng高gao技ji術shu道dao路lu的de投tou入ru。電dian池chi製zhi造zao商shang茂mao能neng首shou席xi執zhi行xing官guanMorrisZhou稱(cheng)，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)這(zhe)一(yi)技(ji)術(shu)道(dao)路(lu)具(ju)有(you)傑(jie)出(chu)的(de)安(an)全(quan)記(ji)載(zai)，該(gai)公(gong)司(si)方(fang)案(an)在(zai)下(xia)一(yi)個(ge)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)電(dian)池(chi)項(xiang)目(mu)中(zhong)運(yun)用(yong)這(zhe)種(zhong)電(dian)池(chi)。而(er)在(zai)事(shi)端(duan)發(fa)生(sheng)前(qian)一(yi)周(zhou)，特(te)斯(si)拉(la)首(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)馬(ma)斯(si)克(ke)也(ye)曾(zeng)在(zai)電(dian)話(hua)會(hui)議(yi)中(zhong)標(biao)明(ming)，特(te)斯(si)拉(la)正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)“長期轉變”，將在其儲能產品和一些入門級電動轎車中運用技術更老練、本錢更低的磷酸鐵鋰電池。其他，鈉離子電池作為寧德年代最新推出的電池產品，也得到了業界的廣泛注重。國際動力參閱
標簽：
儲能項目 鋰電池
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