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下載手機APP 位於澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲能電站產生火災，大火繼續三天才得到操控。該項目是由法國電力公司Neoen與yu特te斯si拉la協xie作zuo打da造zao，是shi現xian在zai澳ao大da利li亞ya最zui大da的de電dian化hua學xue儲chu能neng項xiang目mu。一yi直zhi以yi來lai，這zhe一yi儲chu能neng電dian站zhan項xiang目mu備bei受shou澳ao大da利li亞ya政zheng府fu關guan注zhu，此ci次ci失shi火huo事shi端duan更geng是shi引yin發fa業ye內nei再zai度du聚ju集ji大da規gui模mo鋰li電dian池chi儲chu能neng的de安an全quan問wen題ti。
“明星”項目測試期間失火
據澳大利亞維多利亞州消防管理局的音訊，此次火災起源於一座具有13噸鋰電池組的儲能設備，隨後蔓延至鄰近其他電池組，消防機構總共出動了30多台消防車、150名消防員，直至8月2日才操控住火勢。現在事端原因仍在調查之中。
據了解，產生事端的儲能設備是澳大利亞“維多利亞大電池”項目的一部分，該項目也是該州的“明星”儲能項目，產生火災當日上午該電站正在進行測試運行。
“維多利亞大電池”項xiang目mu是shi現xian在zai南nan半ban球qiu最zui大da的de電dian化hua學xue儲chu能neng項xiang目mu。近jin年nian來lai，澳ao大da利li亞ya政zheng府fu大da力li推tui進jin可ke再zai生sheng動dong力li發fa電dian並bing網wang，這zhe一yi儲chu能neng項xiang目mu也ye被bei業ye界jie寄ji予yu了le厚hou望wang。澳ao大da利li亞ya官guan方fang音yin訊xun顯xian現xian，該gai項xiang目mu總zong計ji儲chu能neng容rong量liang為wei300兆瓦，貯存電量能夠為維多利亞州超越100萬個家庭供給至少半小時電力，一起該儲能設備與當地電網相連，調峰能力為250兆瓦。
一起，“維多利亞大電池”項目使用的電池產品屬於特斯拉旗下專門用於公用事業級儲能項目的產品係列，特斯拉於2019年正式發布了其大型固定式儲能電池開發規劃，隨後相繼在澳大利亞維多利亞以及美國加州敞開相關實驗項目。
依(yi)據(ju)特(te)斯(si)拉(la)發(fa)布(bu)的(de)最(zui)新(xin)財(cai)報(bao)數(shu)據(ju)，大(da)型(xing)鋰(li)電(dian)池(chi)儲(chu)能(neng)事(shi)務(wu)現(xian)已(yi)為(wei)特(te)斯(si)拉(la)帶(dai)來(lai)了(le)大(da)筆(bi)進(jin)賬(zhang)，包(bao)含(han)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)這(zhe)一(yi)電(dian)池(chi)項(xiang)目(mu)在(zai)內(nei)，本(ben)年(nian)二(er)季(ji)度(du)儲(chu)能(neng)以(yi)及(ji)發(fa)電(dian)事(shi)務(wu)帶(dai)來(lai)了(le)超(chao)越(yue)8億美元收入，同比呈現翻倍。
火災事端頻發
據英國《衛報》報(bao)道(dao)，事(shi)端(duan)產(chan)生(sheng)後(hou)，多(duo)名(ming)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)官(guan)員(yuan)表(biao)明(ming)晰(xi)對(dui)維(wei)多(duo)利(li)亞(ya)州(zhou)動(dong)力(li)轉(zhuan)型(xing)進(jin)程(cheng)的(de)質(zhi)疑(yi)，呼(hu)籲(xu)監(jian)管(guan)機(ji)構(gou)介(jie)入(ru)事(shi)端(duan)原(yuan)因(yin)調(tiao)查(zha)之(zhi)中(zhong)，在(zai)確(que)定(ding)事(shi)端(duan)原(yuan)因(yin)後(hou)再(zai)決(jue)議(yi)是(shi)否(fou)推(tui)進(jin)這(zhe)一(yi)項(xiang)目(mu)。
事實上，全球各國正不斷推進可再生動力電力發展，儲能需求也隨之急速上漲。依據商場研究機構伍德麥肯茲發布的數據，2020年，全球儲能裝機量同比上漲了62%以上，而未來十年裏，各國電網很多接入可再生動力發電，全球儲能裝機量很或許在當時基礎上翻27倍以上。
然而，大型鋰電池儲能電站的安全問題卻仍是一大難題。紐卡斯爾大學教授PaulChristensen計算的數據顯現，2018年至今，全球已產生了38起因大型鋰電池引發的火災事端。上一年9月，由丹麥電力巨頭沃旭開發的、一座位於英國利物浦的大型鋰電池儲能電站產生火災。而在2019年(nian)，美(mei)國(guo)亞(ya)利(li)桑(sang)那(na)州(zhou)一(yi)座(zuo)公(gong)用(yong)事(shi)業(ye)級(ji)鋰(li)電(dian)池(chi)廠(chang)也(ye)曾(zeng)呈(cheng)現(xian)火(huo)災(zai)，現(xian)場(chang)火(huo)勢(shi)強(qiang)大(da)並(bing)排(pai)放(fang)出(chu)很(hen)多(duo)氣(qi)體(ti)，事(shi)端(duan)的(de)調(tiao)查(zha)結(jie)果(guo)顯(xian)現(xian)，鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)內(nei)部(bu)呈(cheng)現(xian)短(duan)路(lu)是(shi)導(dao)致(zhi)火(huo)災(zai)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)。
不bu隻zhi固gu定ding式shi儲chu能neng，近jin兩liang年nian來lai，多duo家jia電dian動dong轎jiao車che生sheng產chan商shang也ye都dou因yin失shi火huo風feng險xian而er連lian續xu召zhao回hui或huo許xu存cun在zai缺que點dian的de轎jiao車che。近jin一yi年nian裏li，特te斯si拉la旗qi下xia電dian動dong轎jiao車che係xi列lie產chan品pin就jiu已yi數shu次ci呈cheng現xian起qi火huo事shi端duan，最zui新xin一yi次ci起qi火huo事shi端duan產chan生sheng於yu本ben年nian8月4日，ModelS於美國加州居民車庫中忽然起火。從上一年11月到本年7月，通用轎車也曾因“潛在的電池起火風險”兩度召回旗下ChevroletBolt係列電動轎車，奧迪、現代等知名品牌轎車也呈現過因電池風險召回電動轎車事情。
亟待補齊防火短板
《華爾街日報》征引業內人士的話稱，雖然電池驅動的交通工具失火概率並不高於汽柴油車，但鋰電池起火時刻更長，燃燒溫度也更高。《金融時報》征引PaulChristensen的話稱，鋰電池引發火災釋放的很多氣體十分風險，全球範圍內都還沒有應對電動轎車或許大規模儲能項目火災風險的計劃。
英國國家消防局長委員會替代燃料和動力係統首席主管MattDeadman也指出，鋰電池引發的火災與普通火災不同，火勢時刻更長，水也隻能減少其蔓延範圍。“降jiang低di電dian池chi溫wen度du能neng夠gou有you救jiu活huo功gong效xiao，但dan當dang鋰li電dian池chi高gao溫wen呈cheng現xian分fen解jie後hou，很hen或huo許xu產chan生sheng氧yang氣qi，從cong而er繼ji續xu助zhu燃ran。咱zan們men隻zhi能neng重zhong複fu實shi驗yan的de方fang法fa用yong水shui進jin行xing救jiu活huo，但dan這zhe並bing不bu是shi解jie決jue問wen題ti的de靈ling丹dan妙miao藥yao。”
據(ju)了(le)解(jie)，在(zai)此(ci)次(ci)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)的(de)事(shi)端(duan)中(zhong)，消(xiao)防(fang)員(yuan)也(ye)正(zheng)是(shi)不(bu)斷(duan)為(wei)周(zhou)圍(wei)物(wu)體(ti)降(jiang)溫(wen)，盡(jin)量(liang)阻(zu)止(zhi)了(le)火(huo)勢(shi)蔓(man)延(yan)，但(dan)大(da)火(huo)仍(reng)是(shi)到(dao)一(yi)切(qie)可(ke)燃(ran)物(wu)燃(ran)盡(jin)才(cai)完(wan)全(quan)中(zhong)止(zhi)。
對此，PaulChristensen提醒稱：“lidianchiguanyuquanqiutuotanjinchengyouweizhongyao，dandaguimoshiyonglidianchidailaidefengxianhenhuoxuyuanchaoyuezanmenxianzaiderenzhi。guanyujuminlaishuo，yinhuyongguangfuhuoxuyingduijidiantianqierzipeidelidianchichunengshebeidouhuoxudailaibidingdeanquanfengxian。”
zhidezhuyideshi，shiduanchanshenghou，duojiadianchizhizaoshangjunbiaoshi，jiangjiadaguanyulinsuantielidianchidenganquanxinggenggaojishudaoludetouru。dianchizhizaoshangmaonengshouxizhixingguanMorrisZhou稱cheng，磷lin酸suan鐵tie鋰li這zhe一yi技ji術shu道dao路lu具ju有you傑jie出chu的de安an全quan記ji載zai，該gai公gong司si計ji劃hua在zai下xia一yi個ge澳ao大da利li亞ya電dian池chi項xiang目mu中zhong使shi用yong這zhe種zhong電dian池chi。而er在zai事shi端duan產chan生sheng前qian一yi周zhou，特te斯si拉la首shou席xi執zhi行xing官guan馬ma斯si克ke也ye曾zeng在zai電dian話hua會hui議yi中zhong表biao示shi，特te斯si拉la正zheng在zai進jin行xing“長期轉變”，將在其儲能產品和一些入門級電動轎車中使用技術更老練、成本更低的磷酸鐵鋰電池。別的，鈉離子電池作為寧德時代最新推出的電池產品，也得到了業界的廣泛關注。世界動力參閱
標簽：
儲能項目 鋰電池
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