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下載手機APP 新華網重慶8月30日電(王龍博)經過兩個半小時的嚴重施工，中建六局建造的重慶軌跡交通5號線跳磴至江津段上跨渝貴高鐵橋梁轉體日前順利完結，這也創下重慶市最小曲線半徑軌跡轉體橋梁施工新紀錄。
據項目技能負責人介紹，轉體工程采用雙線分離上跨渝貴高鐵設計，左右幅雙線順時針同轉98度，左右線均坐落半徑350米的圓曲線上，距渝貴高鐵回流線水平最小間隔8.8米，筆直最小間隔2米，軸線誤差不大於10毫米，頂麵高程誤差正負20毫米，兩座橋梁存在較大偏心，且是“瘦高挑”，因此安全穩定性是轉體施工的一項應戰。
重慶軌跡交通5號線江跳段，上跨渝貴高鐵段坐落重慶市主城區，南臨華福大道出城主幹道，右線東鄰渝貴高鐵、左線西鄰渝貴高鐵，北鄰華跳南北線高壓線，南鄰敖跳南北線高壓線，相當於“在葫蘆上演雜技”，施工場所狹小，施工難度巨大。
項xiang目mu技ji能neng負fu責ze人ren表biao明ming，此ci次ci轉zhuan體ti橋qiao梁liang施shi工gong難nan度du係xi數shu大da。項xiang目mu技ji能neng團tuan隊dui通tong過guo現xian場chang模mo擬ni，充chong分fen計ji算suan利li用yong梁liang端duan掛gua籃lan的de分fen量liang削xue減jian配pei重zhong，精jing細xi布bu置zhi采cai用yong150噸和220噸大型吊機的超強掩蓋規模，順利完結比梁頂還高10米的全封閉聲屏障裝置，為橋梁順利轉體創造了有利條件。
此外，為順利完結左右幅雙線順時針同轉98du，xiangmutuanduigenjurenyuantedianhelianpaizhuantijinengzu，celiangzu，qianyinzu，shigongjiankongzudeng，tianchuangqizhuantijinchengzhonggexiaozugesiqizhi，jinmipeihewanjiezhuantijincheng，caiyongjielianqianjindingqianyingangjiaoxianjinxingzhuantishigong，celiangzuduiliangdezhouxian、高程操控進行精細操控，準確操控軸線誤差通過在轉盤下的4台400噸千斤頂調整高程誤差，然後到達轉體準確操控。
據了解，本次轉體施工的順利完結，為完成軌跡交通5號線跳磴至江津段全線通車目標奠定了堅實基礎。
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軌跡 交通
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