近來,深圳地鐵14號線嶂背站大盾構擴挖小盾構區間左線成功接納,至此,嶂背站大盾構擴挖小盾構區間雙線完結貫穿,為地鐵14號線完結後續節點方針奠定了堅實基礎。
為安全優質高效推動地鐵14號線建設,嶂背站采納“先隧後站”的(de)施(shi)工(gong)計(ji)劃(hua),小(xiao)盾(dun)構(gou)先(xian)行(xing)大(da)盾(dun)構(gou)切(qie)削(xue)小(xiao)盾(dun)構(gou)玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)筋(jin)管(guan)片(pian)施(shi)工(gong)工(gong)法(fa)。在(zai)小(xiao)盾(dun)構(gou)經(jing)過(guo)嶂(zhang)背(bei)站(zhan)規(gui)模(mo)時(shi),運(yun)用(yong)玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)筋(jin)管(guan)片(pian)代(dai)替(ti)一(yi)般(ban)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)管(guan)片(pian),待(dai)小(xiao)盾(dun)構(gou)經(jing)往(wang)後(hou)對(dui)嶂(zhang)背(bei)站(zhan)玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)筋(jin)管(guan)片(pian)內(nei)部(bu)運(yun)用(yong)混(hun)凝(ning)土(tu)回(hui)填(tian),最(zui)後(hou)運(yun)用(yong)大(da)直(zhi)徑(jing)盾(dun)構(gou)對(dui)原(yuan)有(you)玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)筋(jin)管(guan)片(pian)段(duan)進(jin)行(xing)切(qie)削(xue)擴(kuo)挖(wa)構(gou)成(cheng)大(da)直(zhi)徑(jing)地(di)道(dao)。
gaishigonggongfaweiguoneishouchuangdeditiechezhanshigongjineng,tianbuledungoushigongxiangguanfanchoudekongbai,xiangbichuantonganwagongfa,jixiehuachengduheanquangongnenggenggao,chengbendi、速度快,對周邊環境的影響小,具有安全、快捷、經濟、環保等技能優勢。
在zai大da盾dun構gou擴kuo挖wa小xiao盾dun構gou掘jue進jin中zhong,深shen圳zhen市shi地di鐵tie集ji團tuan,中zhong國guo中zhong鐵tie聯lian合he體ti和he承cheng建jian單dan位wei中zhong鐵tie五wu局ju展zhan開kai了le大da量liang的de前qian期qi準zhun備bei工gong作zuo,聯lian合he同tong濟ji大da學xue科ke研yan團tuan隊dui對dui“先地道後車站”大da盾dun構gou複fu推tui技ji能neng進jin行xing實shi驗yan評ping估gu,多duo次ci邀yao請qing國guo內nei行xing業ye專zhuan家jia對dui施shi工gong計ji劃hua進jin行xing證zheng明ming。同tong時shi,經jing過guo模mo型xing試shi驗yan與yu現xian場chang實shi際ji結jie合he,合he理li挑tiao選xuan刀dao具ju裝zhuang備bei,比bi選xuan回hui填tian資zi料liao,優you化hua施shi工gong參can數shu及ji玻bo璃li纖xian維wei筋jin新xin式shi資zi料liao管guan片pian、洞內密實回填等新式工藝,克服了含玻璃纖維筋、鋼筋、原狀風化岩、混凝土等多種不同介質掌子麵推動及刀盤螺機易被鋼筋玻璃纖維筋纏繞“糊死”等諸多難題,保證了大盾構擴挖小盾構施工安全、優質、高效推動。
到現在,深圳地鐵14號線主體結構完結100%,全線車站悉數完結封頂,已封頂車站均已完結子單位工程初驗或轉序中心檢驗,鋪軌、機電設備安裝、裝修裝修、消防等站後工程正在全力推動。
深圳地鐵14號線是深圳市域快線網絡中首條東部線路,起於崗廈北,終於沙田站,線路全長約50.34公裏,銜接福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區,並預留延伸至惠州的條件。作為深圳“東進戰略”的重要線路,建成後將成為銜接深圳CBD與東部地區的重要交通走廊,進一步方便臨深地區與市中心區的聯絡,在激發帶動沿線經濟社會發展方麵具有重大意義。
(來曆:讀特)
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地鐵 交通
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