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下載手機APP 昨日(10日)，隨著最後一方混凝土澆築完結，回龍觀公交保養場及場站工程實現主體結構全麵封頂。地上能停公交車、地下能停小汽車的一座立體公交場站，下一年就將完工亮相，進一步“織補”回天區域的城市功能。
在昌平區龍澤園街道居住的老居民也許有形象，龍禧二街與育知路交叉口東南角，原本有一處建於1998年的回龍觀中心站及保修一廠回龍觀車間，隨著運營時間漸久，設備設施已經不能滿意駐車維修需求。2019年12月yue，北bei京jing市shi發fa改gai委wei批pi複fu，為wei提ti高gao回hui天tian區qu域yu公gong交jiao車che駐zhu車che及ji維wei修xiu服fu務wu能neng力li，方fang案an在zai原yuan址zhi重zhong建jian立li體ti公gong交jiao保bao養yang場chang及ji場chang站zhan。回hui龍long觀guan公gong交jiao保bao養yang場chang及ji場chang站zhan工gong程cheng也ye成cheng為wei“回天三年行動方案”中的要點交通基礎設施工程。
2020年7月，總建築麵積約5.3萬平方米的回龍觀公交保養場及場站工程開工，建造內容包括公交停保綜合樓、事務用房等。16個月後，工程順暢迎來第一個重要節點——主體結構全麵封頂。
“相比於傳統公交場站，這是一座立體公交場站，能滿意傳統公交車和新能源公交車的駐車需求。”施工方北京建工五建回龍觀公交保養場及場站項目經理潘昌泉介紹，公交停保綜合樓地上二層、地下二層，除了規劃建有176個規範公交車位外，地下空間還將配建小汽車泊車場，能向周邊供給近300個泊車位。
地上能停公交車、地下能停小汽車，是回龍觀公交保養場及場站工程的特色，也是施工中的難點。潘昌泉說，房頂直接停放公交車，這對工程主體的強度、承重能力提出了不小的檢測。為了讓這座立體公交場站“筋強體壯”，項目團隊在施工中大幅增加了梁、板的厚度以及鋼筋的規模，梁的跨度最長可達到25.4米。同時，項目團隊還大量運用信息化技能，對支撐體係構造、支撐材料挑選等進行整體模擬分析，準確核算受力值，確保泊車樓徹底能夠契合結構安全的要求和規範。
suizhejiegoufengding，huilongguangongjiaobaoyangchangjichangzhangongchengquanmianzhuanruercijiegoushigongzuoye，fanganxiayiniannianzhongwangong。gongchengjianchenghou，bujinnengmanyihuilongguanzhongxinzhandeyunyingzhuchexuqiu，manyixinzengweixunhuanluxian、回龍觀區域場站保養及周轉泊車需求，還將進一步“織補”城市功能，緩解周邊居民的泊車難問題。( 來曆： 北京晚報 記者 趙瑩瑩)
(原標題：回龍觀立體公交場站結構封頂 下一年完工後地上停公交地下停轎車)
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回龍觀立體公交場站
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