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巷(xiang)東(dong)地(di)道(dao)扁(bian)平(ping)率(lv)低(di)，隧(sui)址(zhi)區(qu)地(di)質(zhi)條(tiao)件(jian)變(bian)化(hua)較(jiao)大(da)，建(jian)造(zao)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)難(nan)度(du)。為(wei)此(ci)，項(xiang)目(mu)技(ji)能(neng)團(tuan)隊(dui)加(jia)強(qiang)與(yu)高(gao)校(xiao)協(xie)作(zuo)，展(zhan)開(kai)單(dan)洞(dong)四(si)車(che)道(dao)特(te)大(da)跨(kua)度(du)扁(bian)平(ping)公(gong)路(lu)地(di)道(dao)連(lian)續(xu)淺(qian)埋(mai)偏(pian)壓(ya)段(duan)施(shi)工(gong)、穿越斷裂破碎帶施工和鑽爆施工參數確定、三次襯砌結構適用性等技能研究證明;經過實驗段施工，將適用於黏性土層、砂層、砂卵層等地層的雙側壁導坑法和單側壁導坑法調整為“上台階CD+三台階法”施工;經過超短的上台階及後續仰拱快速跟進，實現了地道施工“弱爆破、少擾動、強支護、快關閉”方針。
在優化工法的一起，項目技能團隊還強化施工安排，將單向掘進改為雙向掘進，並加強人力資源配置，大力推行地道信息化、機械化、標準化施工，選用濕噴機械手、多功能防水板掛布台車、新型二襯分層澆築台車、自行式液壓棧橋、新型輕質材料逃生管、地道施工救生艙、超前探孔孔內成像技能等成套標準化設備、工裝，提高了工作效率，實現了地道提前6個月貫穿。來源：我國交通新聞網
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廈門翔安機場 高速巷東地道
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