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下載手機APP 按照方案，中老鐵路將於本年12月正式注冊運營。現在，各建造點已經進入最終衝刺和收尾階段。(工人日報11月12日)
本年是中老建交60周年，作為兩國友誼的標誌性工程，中老鐵路的全線注冊運營，無疑是為這對60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數年來，穿越高山峻嶺、cengluandiezhangdegangguizhenmu，zongsuanxingjiangtuibianchengweiyitiaoquanmianxiezuodefanrongzhilu，zhonglaotieluyoulidizhanshilezhonglaoliangguoxiezuodefengshuochengguo，yejinyibutuijinleliangguominyixiangtong。
zhonglaotielushiwoguoweiqitaguojiagonggeidekaizhanxinsilu。zhonglaotieludexiaoguobudantixianzaijianchengtongchehoudejiaotongbianli，jinzaijianzaoqijian，jiuyouxuduorouyankejiandejishishouyiranglaowodangdifenbaoshangcanyulexiangmujianzao，weiduojiadangdiqiyegonggeilehenduojiancai、沙石等收購訂單，也為數萬本地人供給了工作崗位，直接推進了當地物流、農牧、dianlidengchanyedekaizhan，youxiaoyingxiangleyanxiandangdiquyudejingjikaizhan。zhezhongyijichujianzaodaidongdangdijingji，jierkaizhanduiwaimaoyidekaizhansilu，keyirangshijiegeguozhongxinrenshi“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優勢地點。
“一帶一路”建造不是關閉的，而是開放容納的;不是我國一家的獨奏，而是沿線和世界各國的合唱。十九大之後，對越南、老撾進行國事訪問，使各方增添了對我國開展前景的信心，提升了同我國協作的積極預期，在推進“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中步伐加速，在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿，前後戰勝“8個之最”：最長隧道、最長輔佐坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。為確保完成工期目標，建造者戰勝自然地理條件、全球疫情影響、工程進度等要素，如期貫穿鐵路，展示我國大國外交的誠心滿滿。
我國的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯國”zhanlvegaodufuhe。erzhonglaotieluzuoweiliangguokaizhanzhanlveduijiedebiaozhixingxiangmu，jiangzaijingjiquanqiuhuariyishenhuadejintian，weiqianghuaguojixiezuo，goujianrenleimingyungongtongtizuochugongxian。zhonglaotieludechenggongjianzao，bujinfengfule“一帶一路”的內在，也為國際社會構建人類命運共同體供給了新啟示與新典範，充分彰顯了我國負職責大國的國際形象。來源：廣鐵車輛公司
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中老鐵路 一帶一路
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