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下載手機APP新華社記者樊曦、王賢
翻開我國水下地道追光逐亮的輝煌一頁，有個名字不得不提，那就是全國工程勘測規劃大師、我國鐵建首席專家、中鐵第四勘測規劃院總工程師肖明清。
2008年12月28日，是我國工程建造史上值得記憶的一天。這一天，有“萬裏長江榜首隧”美譽的武漢長江地道建成通車。中華民族實現了“隧穿長江”的百年夢想，長江過江交通迎來“江上架橋、江麵行船、江底通隧”的“三維”年代。
這一標誌性工程的成功，與肖明清的努力分不開。
上世紀八、九十年代，我國地下地道，尤其是水下地道的開展幾乎是空白。1998年，當武漢長江地道項目籌備作業正式啟動時，許多外國專家認為我國人沒有才能在長江江麵下50多米深處，霸占高水壓、強透水、超淺埋等水下盾構掘進國際級難題，一次性穿越2500米的長江江底。
“那時我心裏想外國人可以做的，為什麼我國人不可以?咱們的技能距離究竟在哪裏?一定要霸占這些難題!”xiaomingqinghuiyishuo。shuixiadidaoshiyixiangxitonggongcheng，gefangmiandejinengnantiduo，tajihumeiyouxiuxiri，butingdisikaomeiyigexijiehefengxiandian，xunqiujinengdapoduice。
其時，武漢長江地道是我國地質條件最雜亂、工程技能含量最高、施工難度最大的江底地道工程。打通地道，需求霸占高水壓、軟硬不均地層、超淺埋、強透水、長距離掘進等五大國際級難題。
在擔任武漢長江地道工程規劃總工程師並主持規劃與研討作業期間，肖明清帶領規劃團隊通過“引進、吸收、消化、立異”的方法，打了一場美麗的“立異之戰”：他們初次提出並采用“管片襯砌與非封閉內襯疊合結構”技能;在國內初次提出並采用“大直徑盾構通用楔形環管片”技能、“盾構地道管片接縫雙道密封墊防水”技能、“盾構地道段頂部排煙與底部疏散結合”技能……
“武漢長江地道最終成功破解了五大規劃施工難題，取得10多項國家專利。因其技能搶先，成為其他水下地道極有參考價值的標杆。”肖明清說。
此後，從武漢長江地道工程的規劃總工程師，到其時國際上在強浸透高磨蝕地層中修建的直徑最大、水壓最高、覆跨比最小的水下盾構地道——南京長江地道的規劃總工程師，再到成為國內首創、國際首座高速鐵路水下盾構地道——廣深港高鐵獅子洋地道的規劃總工程師……肖明清的奮戰經曆和取得的成果，見證了我國地道建造邁向國際先進隊伍的堅實足印。
2021年，肖明清(右中)和團隊成員在一起作業。(采訪對象供圖)
到目前為止，肖明清已領銜研討和規劃了50多座大型水下地道，多座地道發明了全國甚至國際之最。他先後取得“全國勞動模範”“全國青年崗位能手”“全國五一勞動獎章”，並獲國家科技進步二等獎3項，國家級優異規劃獎5項，我國土木工程詹天佑獎6項……榮譽的背後，是深重的職責和巨大的擔當。
“能(neng)不(bu)能(neng)把(ba)作(zuo)業(ye)做(zuo)好(hao)，很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)取(qu)決(jue)於(yu)想(xiang)不(bu)想(xiang)把(ba)作(zuo)業(ye)做(zuo)好(hao)，隻(zhi)要(yao)有(you)想(xiang)法(fa)，肯(ken)定(ding)會(hui)有(you)方(fang)法(fa)。每(mei)個(ge)人(ren)都(dou)要(yao)心(xin)係(xi)自(zi)己(ji)的(de)使(shi)命(ming)，為(wei)行(xing)業(ye)的(de)開(kai)展(zhan)奉(feng)獻(xian)力(li)量(liang)。”肖明清說。
“放眼未來，工程建造環境更為雜亂，建造條件更為嚴苛，不斷打破現有技能製約、提高規劃水平是技能開展的必經之路。”肖明清表示，隻要以更加謙虛謹慎的情緒、更加求真務實的精神、更加勤奮進取的學習、更加敏銳嚴謹的研討、更加細致交心的服務，才能為祖國的交通事業開展作出更大奉獻。
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水下地道
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