俄羅斯加速開發北極能源礦產

 

    瞄準冰層下的礦藏

 

    俄羅斯科學院的評估顯示，北極地區集中了俄羅斯100%的金剛石和銻
、60%的銅、90%的鎳和鈷、90%的鉻和錳

、47%的鉑族金屬等。惡劣的氣候條件和基建設施，使得俄北極礦產勘探開發處於較低水平
，遠遠不匹配該地區資源潛力。

 

    據了解
，俄羅斯遠東地區的金
、銀、鈾

、鎢、銅和錫礦儲量極為豐富，提供了俄30%的礦物原材料，是目前俄羅斯礦產開發程度利用最低、資源潛力最大的地區。俄羅斯總統普京曾公開表示，開發北極資源勢在必行。據整體評估，該地區礦物原料礦藏總價值超過30萬億美元，其中能源礦產的價值占2/3。

 

    然而，受製於嚴峻的氣候因素、破敗的基礎設施，以及落後且匱乏的技術和勞動力，這些冰層下的“寶藏”始終未能得到有效開發和利用
，其中擁有豐富待開發銅儲量的楚科奇自治區最為典型。

 

    油價網指出，俄羅斯楚科奇自治區一半麵積位於北極圈之內，擁有豐富的黃金、銅tong和he鋰li等deng金jin屬shu礦kuang產chan。雖sui然ran潛qian在zai可ke采cai儲chu量liang規gui模mo尚shang不bu可ke考kao，但dan該gai地di區qu的de鋰li礦kuang床chuang一yi旦dan得de到dao有you效xiao開kai發fa
，足zu以yi促cu使shi俄e羅luo斯si躍yue升sheng為wei全quan球qiu主zhu要yao鋰li生sheng產chan國guo
，該gai國guo計ji劃hua到dao2025年實現全球3.5%的鋰生產。

 

    浮動核電站為開發活動供能

 

    在zai俄e羅luo斯si看kan來lai，保bao障zhang苦ku寒han地di區qu可ke靠kao能neng源yuan和he電dian力li的de供gong給gei，並bing開kai拓tuo可ke行xing性xing的de運yun輸shu和he出chu口kou通tong道dao
，是shi北bei極ji資zi源yuan經jing濟ji騰teng飛fei的de關guan鍵jian。據ju了le解jie，俄e首shou座zuo也ye是shi全quan球qiu首shou座zuo浮fu動dong核he電dian站zhan“羅蒙諾索夫院士號”(AkademikLomonosov)已經停駐於楚科奇自治區的港口城市佩韋克，該港口也是俄羅斯北方海航道上的重要港口站點。

 

    “羅蒙諾索夫院士號”配備了兩台KLT40破冰型核反應堆，每個反應堆裝機35兆瓦且能產生140千兆卡/小時的熱能
，使用期限至少36年並有望延長至50年。2019年底，“羅蒙諾索夫院士號”抵達佩韋克，隨即接入楚科奇自治區的電網，取代了該地區一座燃煤發電站和一座老化的核電站，為俄羅斯偏遠地區的工廠


、城市，及海上油氣鑽井平台提供電力。

 

    《金融時報》指出，“羅蒙諾索夫院士號”keyijiangpeiweikegangkoudazaochengchukeqizizhiqudemenhu
，weibeijinengyuankuangchankaifatigongdongli。juxi
，zhezuofudonghedianzhanbujinrangpeiweikedangdishouciquanniandouxiangshoudaolenuanqihereshui，shenzhiyouwangjiangpeiweikegangkoudazaochengenengyuankuangchanjingjizhongxin、國際化商業航運樞紐。

 

    負責開發和運營“羅蒙諾索夫院士號”的俄羅斯國家原子能公司(Rosatom)表示，浮動核電站可以為北極多個資源開發項目供能，如俄羅斯大型錫礦床Pyrkakay
、大型銅礦項目Baimskaya等。Baimskaya擁有約2300萬噸銅儲量
，因為技術、設備和基礎設施的嚴重落後和匱乏，開發工作不斷延遲。負責該銅礦開發工作的哈薩克礦業有限公司表示，Baimskaya地理位置極偏，沒有電力
、沒有道路，人根本無法進入，“羅蒙諾索夫院士號”可以提供一個可預測的電力成本，使用時間長達60年
，預計最早2028年開始生產。

 

    根據Rosatom的計劃
，將在2030年底前再建造5座浮動核電站，預計耗資22億美元，且全部用於采礦項目供能
，旨在為北極能源礦產大規模開發奠定基礎。

 

    北方海航道支撐輸運

 

    值得關注的是，俄羅斯強化北方海航道的運輸能力，將使得遠東地區能源礦產變得“觸手可得”。Rosatom計劃利用浮動核電站、核動力破冰船、支援船
、港口和人造衛星來不斷測試北方海航道的運輸能力，力求2025年全麵開啟北極航行。佩韋克港口無疑是重要站點
，該港口每年有4個月不結冰，隨著氣候變暖加劇
，北方海航道途徑之處結冰的日子越來越少，這無形中將降低運輸成本。

 

    據了解，北方海航道盡管需要在冬季雇用破冰船護送船隻，但路線較短
，從韓國釜山到荷蘭鹿特丹的行程通過北方海航道僅需要27-28天，而通過蘇伊士運河則需要40天。今年

，蘇伊士運河航道被擱淺貨船堵塞，大批海運貿易被迫中斷，這間接增加了北方海航道的競爭力。

 

    Rosatom第一副總裁KirillKomarov表示：“當運送價值10億美元的貨物時，12天的輸運成本差異是一個相當大的數字。”

 

    根據Rosatom的統計，去年，北方海航道的出貨量已經從2000年的150萬噸增加到3300萬噸
，俄羅斯計劃到2024年將出貨量提升至8000萬噸，這其中能源礦產將是很重要的一部分。預計未來10年
，俄羅斯通過北方海航道的總計出口量將達到1.1億噸，同時還將吸引更多的國際過境運輸活動，估計從2025年到2030年
，國際過境運輸量至少達到3000萬噸。

 

    今年7月，阿聯酋物流公司和港口運營商迪拜港口世界集團成為第一家與Rosatom簽署北方海航道過境合作協議的國際公司，承諾為其基礎設施和額外船隊投資20億美元。來源：中國能源網

 

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    俄羅斯　北極能源礦產

 

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