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下載手機APP 天齊鋰業昨日布告，1月10日收到參股公司SESHoldingsPte.Ltd(SES)通知，其與IVANHOECapitalAcquisitionCorp(艾芬豪本錢收買公司)的事務兼並已獲美國證券交易委員會同意。
(本文來曆：微信大眾號“電池工業網”ID：dcgyw2018)
資料顯現，SES是電動轎車及交通應用領域全球領先的高性能鋰金屬電池開發者及製造商，其在2021年11月發布的一款名為Apollo的鋰金屬電池是世界上首次揭露展現超100Ah的單體鋰金屬電池。據了解，Apollo鋰金屬電池的容量為107Ah，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，估計2025年投產。本錢方麵，天齊鋰業持有SES的股份占其發行前總股本的9.34%，此外，現代轎車、吉利控股、上汽、通用轎車、起亞等車企巨頭均為該公司股東。這或許意味著，繼固態電池之後，鋰金屬電池成為各產業鏈巨頭的又一布局要點。
鋰金屬電池也被稱為金屬鋰電池，將鋰金屬作為負極的一種電池技能路線，而鋰金屬的容量約為石墨的10倍，鋰金屬電池的能量密度能夠輕鬆到達400wh/kg以上。而目前選用高鎳資料和碳矽負極的鋰電池，最高單次能量密度僅在300Wh/kg左右。
相關企業負責人表明，現階段液態鋰離子電池麵對能量密度難以提高、續航路程有限等問題，而鋰金屬電池能處理職業痛點，市場前景寬廣。
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2021年頭，廣汽埃安發布預告稱，其搭載“矽負極電池”的車型將具有1000km的NEDC綜合續航路程。
2021年11月，工信部發布新一輪目錄布告。布告內容顯現廣汽埃安AIONLX，純電續航路程為1008公裏，工況下百公裏電耗為15.8kwh。
同年1月9日，蔚來正式發布150kWh高容量電池包，ET7轎車是首款搭載該電池包的車型，NEDC工況下最高續航超過1000km。
此外，跟著多個國家鼓舞鼓舞新能源車廠開展高續航路程、高能量密度的車型，在方針的推動下，估計新能源轎車動力電池將進一步向高續航改變。
這一背景下，能量密度更高的固態電池被備受本錢喜愛。
據(ju)悉(xi)，固(gu)態(tai)電(dian)池(chi)具(ju)有(you)更(geng)為(wei)穩(wen)定(ding)的(de)電(dian)解(jie)質(zhi)機(ji)械(xie)和(he)化(hua)學(xue)特(te)性(xing)，靜(jing)態(tai)及(ji)循(xun)環(huan)壽(shou)數(shu)將(jiang)得(de)到(dao)極(ji)大(da)提(ti)高(gao)，一(yi)起(qi)固(gu)態(tai)電(dian)視(shi)對(dui)溫(wen)度(du)敏(min)感(gan)性(xing)較(jiao)低(di)，能(neng)夠(gou)較(jiao)大(da)程(cheng)度(du)緩(huan)解(jie)冬(dong)季(ji)電(dian)池(chi)容(rong)量(liang)衰(shuai)減(jian)的(de)問(wen)題(ti)。在(zai)較(jiao)為(wei)關(guan)注(zhu)的(de)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)方(fang)麵(mian)，固(gu)態(tai)電(dian)池(chi)的(de)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)估(gu)計(ji)能(neng)夠(gou)到(dao)達(da)當(dang)時(shi)三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)2-10倍，突破液態電池的天花板。因此，固態電池被認為是代替液態電池的下一代技能，並成為動力電池的重要開展方向。2021年12月，Stellantis集團宣告戰略出資美國固態電池技能公司FactorialEnergy。雙方還簽署了聯合開發協議，以推進Factorial的高壓牽引固態電池技能。11月，半固態電池供貨商衛藍新能源將取得來自小米集團、華為等機構約5億元的戰略出資，其估值到達50億元。10月份，韓國電池製造商SKInnovation向福特轎車支持的固態電池開發商SolidPower公司出資3000萬美元，聯合生產車規級固態電池。歐陽明高院士表明，2030年後將呈現第二代選用新式正負極資料的全固態電池，比能量會提高到500wh/kg。來曆:電池工業網
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動力電池
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