中國新能源汽車積極拓展東南亞市場——促進優勢互補 助力綠色發展

 

中國車企完善本地化發展布局

 

潔白的車體、tianlansedebiaoshi，zaitaiguodaolushangxingshideyiliangliangbiyadidiandongchuzucheyuzhoubianlvsedeziranhuanjingshifenxietiao。congmangusuwannapuguojijichangchufa，dangdirencaiwaxuanchengleyiliangbiyadidiandongchuzuche，“車內安靜，視野好，更重要的是很環保”。

 

4年前，經泰國陸路運輸廳批準，101輛比亞迪電動車首次作為出租車和網約車在當地運營。這些車輛充電時長兩小時
，續航裏程達400公裏。時任泰國陸路運輸廳廳長沙尼評價：“這是泰國邁向電動出行的重要一步。”

 

泰國是東南亞地區最大的汽車生產國，具有產業鏈完整
、市場潛力大、輻射範圍廣等優勢。泰國汽車協會數據顯示，中國品牌汽車約占泰國純電動汽車總銷量的90%以上。

 

在去年12月舉行的泰國國際車展上，長城和上汽兩家電動汽車品牌成為亮點
，許多泰國民眾爭相試駕。目前
，長城汽車的3款新能源汽車已走進5000多個泰國家庭。長城汽車東盟區域總裁張佳明表示：“泰國作為東盟地區最重要的汽車市場之一，其新能源與智能汽車產業進入快速發展階段。”從整車生產、銷售服務
，再到充電設施建設
、用戶全周期服務，長城汽車正不斷完善在泰國市場的本地化發展布局。

 

目前，在東盟地區，長城汽車已經在泰國、文萊
、老撾、緬甸4個市場運營，今年還將正式啟動在馬來西亞
、越南
、菲律賓、新加坡等市場的常態化運營。

 

去年，中國汽車品牌哪吒發布了麵向海外市場的右舵版車型
，並正式宣布“出海”泰tai國guo，開kai拓tuo東dong盟meng新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang。哪na吒zha汽qi車che聯lian合he創chuang始shi人ren兼jian首shou席xi執zhi行xing官guan張zhang勇yong表biao示shi，該gai公gong司si將jiang以yi泰tai國guo為wei中zhong心xin，輻fu射she整zheng個ge東dong盟meng新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang

，為wei當dang地di民min眾zhong提ti供gong出chu行xing服fu務wu。

 

東盟各國推出更多利好舉措

 

近年來，東盟各國出台一係列新能源汽車發展配套措施和戰略規劃
，為中企等外國企業開拓當地市場創造了條件。泰國政府製定了到2030年電動汽車產量占全國汽車產量至少30%的目標;馬來西亞政府宣布從2022財年起給予電動汽車稅務優惠;菲律賓政府已取消電動汽車所有部件進口關稅;新加坡政府宣布到2030年把電動汽車充電點從原本設定的2.8萬個增至6萬個。

 

“東dong盟meng各ge國guo日ri益yi重zhong視shi新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan
，中zhong國guo在zai該gai領ling域yu擁yong有you先xian進jin技ji術shu和he完wan善shan產chan業ye鏈lian，越yue來lai越yue多duo中zhong國guo新xin能neng源yuan車che企qi進jin入ru東dong盟meng市shi場chang，將jiang為wei當dang地di提ti供gong更geng為wei多duo元yuan、科技含量更高的汽車品牌選擇。”泰國工業聯合會副主席布立差表示。

 

去年7月，印尼政府發布電動汽車生產路線圖

，計劃在2025年、2030年和2035年分別實現生產40萬輛
、60萬輛和100萬輛電動汽車的目標。中國電動汽車製造商威馬汽車計劃今年在印尼建立裝配廠。奇瑞汽車計劃在印尼推出SUV車型及新能源車款。上汽通用五菱汽車和東風小康也計劃在印尼生產微型電動汽車。印尼對華合作牽頭人

、統籌部部長盧胡特去年訪問上汽通用五菱印尼工廠時親身試駕了五菱宏光迷你電動汽車，期待這款車型可以盡快在印尼上市。

 

今年1月，馬來西亞Fieldman公司與長安汽車合作，投資10億林吉特(約合2.4億美元)在馬六甲州設立電動汽車裝配工廠。馬六甲州首席部長蘇萊曼表示，該項目將創造5000個就業機會，帶動汽車工業下遊產業
，促進當地經濟發展。

 

“東盟國家與中國車企深化合作
，有助於增強東盟國家新能源汽車產業自主發展能力
，促進經濟綠色可持續發展。”布立差表示。

 

RCEP帶來合作新機遇

 

今年1月，區域全麵經濟夥伴關係協定(RCEP)正式生效。RCEP最重要的突破之一，是采用“原產地累積規則”。根據該規則，隻要產品在加工過程中實現的增值部分屬於15個成員國，且累計增值超過40%即可享受相應關稅優惠。“這一規則將有力推動區域內生產成本最小化和貿易效率最優化，有利於加強區域內產業鏈供應鏈合作。”中國商務部新聞發言人高峰表示。

 

中國汽車技術研究中心專家黃永和表示，RCEP的原產地累積規則有利於促進多邊貿易，強化亞太地區汽車產業鏈供應鏈優勢。中國汽車製造商“要把握RCEP實施機遇
，充分利用稅收和優惠條件，把握東盟市場特點，投放差異化優勢產品，新能源汽車產品是重點之一”。

 

“我們正在加快開拓東盟市場，計劃在東盟設立生產基地。”廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)
，目(mu)前(qian)集(ji)團(tuan)正(zheng)在(zai)探(tan)索(suo)與(yu)東(dong)盟(meng)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)共(gong)同(tong)投(tou)資(zi)生(sheng)產(chan)，以(yi)帶(dai)動(dong)當(dang)地(di)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)。在(zai)緬(mian)甸(dian)，廣(guang)汽(qi)的(de)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)正(zheng)在(zai)建(jian)設(she)散(san)件(jian)組(zu)裝(zhuang)工(gong)廠(chang);在馬來西亞，右舵版GS3正式首發，開啟海外右舵市場全新征途。在廣汽國際業務負責人看來，RCEP生效不僅將促進中國車企品牌的國際化布局，推動出口業務增長，還能促進區域零部件流通，提升RCEP區域內汽車產業鏈依存度。

 

馬來西亞太平洋研究中心首席顧問胡逸山表示，中國新能源汽車的電池
、零部件以及操作係統等技術領先全球，以優良的穩定性受到全球各地客戶好評。“中國與東盟將新一輪產業革命帶來的新業態納入雙邊合作中
，將使新技術、新(xin)產(chan)業(ye)更(geng)好(hao)惠(hui)及(ji)雙(shuang)方(fang)。雙(shuang)方(fang)共(gong)同(tong)發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)，推(tui)動(dong)區(qu)域(yu)能(neng)源(yuan)轉(zhuan)型(xing)
，加(jia)強(qiang)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)技(ji)術(shu)分(fen)享(xiang)，將(jiang)為(wei)地(di)區(qu)低(di)碳(tan)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)支(zhi)撐(cheng)。”

 

“越來越多的中國新能源車企進入東盟市場開展合作，相關生產研發將為各國提供有力技術支持
，推動當地新能源汽車產業數字化、智能化、綠色化發展。”yazhoukaifayinxingqianshouxinengyuanzhuanjiazhaiyongpingrenwei
，zhongguocheqiyudongnanyadiqufenxianggengduoshichangtuozhanhechanyefazhandechenggongmoshihejingyan，jiangyouzhuyuzhexieguojiafahuibijiaoyoushi，jianlihewanshancongpeijian
、組裝、生產到銷售服務的一係列新能源汽車產業鏈
，促進中國與東盟產業優勢互補和共同發展。來源：人民日報作者:孫廣勇

 

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可再生能源

 

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