這個項目福建省首例 福州地鐵4號線城門站零距離下穿1號線

 

1號線城門站與4號線城門站空間位置圖。新華網發(中交一公局集團有限公司福州地鐵4號線第三標段11工區項目部供圖)

 

福州地鐵4號線城門站與既有1號線城門站呈90°正交
，4號線城門站為地下三層結構，1號線城門站為地下兩層結構，4號線城門站地下三層的軌行區密貼下穿1號線車站底部。

 

據悉
，該工程麵臨零距離下穿既有線、穿越含弱承壓水地層、大斷麵暗挖法施工三大施工難點，以及凍脹融沉控製
、地下水隔斷控製、大斷麵開挖掌子麵穩定控製三大控製重點。

 

4號線城門站暗挖通道地質縱剖圖。新華網發(中交一公局集團有限公司福州地鐵4號線第三標段11工區項目部供圖)

 

項目承建方中交一公局建設團隊結合施工情況多次組織研討，最終確定采用“水平凍結止水帷幕+CRD礦山法+水平注漿加固”工法施工，該工法的運用在福建省尚屬首例。

 

該工法在下穿通道內外均設凍結壁進行凍結隔水
，單通道分4個導洞開挖，冷凍孔鑽孔施工前，對地層進行水平注漿預加固。

 

同時
，為最大限度降低凍脹對既有1號線運營的影響，建設團隊於1號線軌行區采用綜合監測模式進行監測，通過“雲計算+人工複核”確保數據可靠
，並由參建各方共同組建工作專班，全麵分析施工風險及難點，動態調整技術參數。

 

目前，4號線城門站暗挖段正全麵進行融沉注漿施工作業，以確保暗挖段結構穩定。

 

福州地鐵4號線一期工程起於半洲站，終於帝封江站

，線路全長約28.4公裏
，共設23座車站，全線均采用地下線敷設，是福州主城區組合環東北半環的重要組成部分。

 

福州地鐵4號線一期工程線路平麵圖。新華網發(中交一公局集團有限公司福州地鐵4號線第三標段11工區項目部供圖)

 

標簽：

 

地鐵交通

 

（免費聲明：

 

1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有
，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。

 

2、本ben網wang站zhan轉zhuan載zai於yu網wang絡luo的de資zi訊xun內nei容rong及ji文wen章zhang，我wo們men會hui盡jin可ke能neng注zhu明ming出chu處chu，但dan不bu排pai除chu來lai源yuan不bu明ming的de情qing況kuang。如ru果guo您nin覺jiao得de侵qin犯fan了le您nin的de權quan益yi
，請qing通tong知zhi我wo們men更geng正zheng。若ruo未wei聲sheng明ming，則ze視shi為wei默mo許xu。由you此ci而er導dao致zhi的de任ren何he法fa律lv爭zheng議yi和he後hou果guo，本ben站zhan不bu承cheng擔dan任ren何he責ze任ren。

 

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

 

4、如有問題可聯係導航網編輯部
，電話：
，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）