動力電池原材料亟需保供穩價

 

今年以來，包括特斯拉、比亞迪、小鵬等近20家車企陸續發布漲價公告

，新車上漲幅度從千元到萬元不等，但主要集中在3000元到6000元區間。多家車企表示：“相較於補貼退坡給企業帶來的影響，目前車企主要的成本壓力來源於原材料漲價。”

 

原材料漲價企業承壓

 

近日，長城汽車旗下歐拉黑貓、白貓兩款車型停產的消息刷屏。“我們已將費用分攤做到極致，但停止接單最關鍵的原因還是虧損
，原材料價格持續上漲

，加上新能源汽車補貼政策下調30%，這讓黑貓、白貓兩款車型處於艱難境地。”長城歐拉品牌CEO董玉東說，“現在每賣一輛車，就虧損1萬元。”

 

作為新能源汽車心髒，當前動力電池價格占整車成本近一半。然而，從上遊鎳
、鈷、鋰等資源
，到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關鍵原料，動力電池原材料價格紛紛上揚，讓電池生產企業和主機廠不堪重負。

 

以動力電池中的主要材料碳酸鋰為例，2021年初電池級碳酸鋰僅為5萬元/噸，但目前價格已突破46萬元/噸，上漲超8倍;六氟磷酸鋰從10萬元/噸上漲至50多萬元/噸;電池級鈷從20多萬元/噸上漲至55萬元/噸;硫酸鎳從2萬多元/噸上漲至4.1萬元/噸。

 

持續上漲的原材料價格，給動力電池生產企業帶來巨大經營壓力。去年11月
，比亞迪宣布電池產品漲價20%，國軒高科以及鵬輝能源隨之跟進，寧德時代也不得不上調了部分電池價格。

 

“此次原材料價格上漲幅度過大，單靠產業鏈的某一環節很難消納全部上漲。”中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)百(bai)人(ren)會(hui)副(fu)理(li)事(shi)長(chang)董(dong)揚(yang)表(biao)示(shi)，由(you)於(yu)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)市(shi)場(chang)前(qian)期(qi)是(shi)由(you)財(cai)政(zheng)補(bu)貼(tie)培(pei)育(yu)而(er)成(cheng)，市(shi)場(chang)不(bu)會(hui)接(jie)受(shou)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)價(jia)格(ge)明(ming)顯(xian)高(gao)於(yu)同(tong)等(deng)級(ji)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)。因(yin)此(ci)
，新(xin)能(neng)源(yuan)整(zheng)車(che)漲(zhang)價(jia)空(kong)間(jian)極(ji)小(xiao)。如(ru)果(guo)電(dian)池(chi)漲(zhang)價(jia)幅(fu)度(du)超(chao)過(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)可(ke)承(cheng)受(shou)的(de)程(cheng)度(du)，極(ji)有(you)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)兩(liang)年(nian)前(qian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)下(xia)降(jiang)的(de)局(ju)麵(mian)

，顛(dian)覆(fu)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)高(gao)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)大(da)好(hao)形(xing)勢(shi)。

 

此外
，動力電池生產企業與材料生產企業也處於急速擴張期
，嚴重依賴資本市場支撐發展。“如果由於消納原材料漲價的成本造成財務狀況明顯惡化，會嚴重影響資本市場的信心，阻斷動力電池及材料生產企業發展的勢頭。”董揚對此深感擔憂。

 

三因素導致價格飆升

 

原材料價格的大幅上漲
，也引發業內的反思。“首先是供需失衡，原材料產量增加的幅度跟不上新能源汽車增長的幅度。”董揚坦言。

 

作為全球最大的新能源汽車市場，2021年中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長近1.6bei，lianxuqinianweijuquanqiudiyi。shoudaoxinnengyuanchexuqiudeqiangliedaidong，donglidianchigongbuyingqiu。tongshi
，chunengdianchidekuaisufazhan，duilijiayexingchengjinyibutaisheng。gongxinbufabudelilizidianchixingyeyunxingshujuxianshi，2021年全國鋰離子電池產量324GWh，同比增長106%，其中消費、動力、儲能型鋰電產量分別為72GWh
、220GWh
、32GWh，分別同比增長18%、165%、146%。其中，鋰電四大關鍵材料產量增長迅猛，正極材料、隔膜
、電解液增幅接近100%。

 

其次是部分原材料主要依賴進口

，相關行業缺乏國際定價權。根據中國有色金屬工業協會數據，2021年我國65%的鋰原料需要進口。青海鹽湖資源豐富
，但目前年產量為4萬噸LCE(碳酸鋰當量)左右，在全球鋰鹽供應中占比較小
，且產品品質無法完全達到電池級要求。西藏鹽湖受限於當地基礎設施、環保和海拔等因素

，開發進度遠低於預期，目前碳酸鋰年產量不到5000噸dun。四si川chuan鋰li礦kuang品pin位wei並bing不bu遜xun色se於yu占zhan全quan球qiu鋰li供gong應ying主zhu導dao地di位wei的de澳ao洲zhou鋰li礦kuang，但dan由you於yu勘kan探tan程cheng度du低di，地di理li位wei置zhi和he基ji礎chu設she施shi建jian設she等deng原yuan因yin
，目mu前qian已yi進jin入ru生sheng產chan狀zhuang態tai的de隻zhi有you甲jia基ji卡ka鋰li礦kuang和he業ye隆long溝gou鋰li礦kuang
，在zai建jian項xiang目mu為wei李li家jia溝gou鋰li礦kuang，待dai開kai發fa項xiang目mu為wei措cuo拉la、黨壩和德扯弄巴鋰礦。

 

此外
，原材料供應商、中間商利用行業景氣度聯手資本炒作現象也不應忽視。2021年7月29日，澳洲鋰精礦供應商Pilbara(簡稱PLS)，在其拍賣平台上公開拍賣少量鋰輝石精礦，拍賣價格1250美元/噸，遠超同期市價735美元/噸。同年9月14日PLS進行第二次拍賣，更是拍出了2240美元/噸的天價(同期市價1000美元/噸)。這也大幅提高了市場對鋰鹽價格的預期
，碳酸鋰價格加速上漲

，短短3個月就漲了18.5萬元人民幣/噸。

 

2021年9月30日，贛鋒鋰業聯合海外其他四家鋰資源企業：SQM(智利化學礦業公司)、Orocobre(澳洲上市的鋰鹽生產公司)、Pilbara(澳洲上市的鋰礦業公司
，即PLS)和AMG(巴西鋰鹽公司)，成立國際鋰業協會(ILiA)，聲(sheng)稱(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)鋰(li)行(xing)業(ye)及(ji)其(qi)利(li)益(yi)相(xiang)關(guan)者(zhe)發(fa)聲(sheng)。這(zhe)使(shi)得(de)本(ben)就(jiu)屬(shu)於(yu)小(xiao)金(jin)屬(shu)品(pin)種(zhong)的(de)鋰(li)行(xing)業(ye)更(geng)進(jin)一(yi)步(bu)集(ji)中(zhong)
，讓(rang)新(xin)能(neng)源(yuan)下(xia)遊(you)產(chan)業(ye)擔(dan)憂(you)上(shang)遊(you)資(zi)源(yuan)商(shang)聯(lian)手(shou)控(kong)製(zhi)鋰(li)鹽(yan)價(jia)格(ge)

，製(zhi)造(zao)需(xu)求(qiu)恐(kong)慌(huang)，加(jia)劇(ju)了(le)各(ge)環(huan)節(jie)囤(tun)貨(huo)。

 

保供穩價需全產業鏈共同應對

 

從cong世shi界jie範fan圍wei內nei看kan，新xin能neng源yuan汽qi車che處chu於yu高gao速su發fa展zhan期qi，原yuan材cai料liao生sheng產chan能neng力li建jian設she速su度du跟gen不bu上shang新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan速su度du
，供gong需xu錯cuo配pei的de狀zhuang況kuang在zai一yi段duan時shi間jian內nei也ye難nan以yi完wan全quan改gai變bian。據juSNE統計和預測
，2025年動力和儲能用鋰電池將超過1400GWh，鋰、鈷、鎳等上遊資源需求量巨大。

 

鋰
、鈷、niedengziyuanshilidianchidehexinyuancailiao，zhengquerenshihebawolidianchichujichanpingonggeibaozhang，juyouzhongyaozhanlveyiyi。ningdeshidaixinnengyuankejigufenyouxiangongsidongshichangzengyuqunbiaoshi

，dangqianliziyuangongxuxingshiyanjun
，xingyefazhanmianlintiaozhan，jidai“保供穩價”。他認為，一方麵要加快國內鋰資源勘探開發，保障供應鏈安全;另一方麵要加強自主創新和科技攻關，提升資源循環高效利用水平。

 

“qichechanyeshiguominjingjidezhongyaozhizhuchanye
，xinnengyuanqichejiangchengweiqichechanyedezhuliu，donglidianchijiangchengweiwanyiyuanjidedachanye，danxinnengyuanqichejidonglidianchishengchandezhongdabodong

，huigeishehuijingjifazhandailaibuwendingyinsu。”董(dong)揚(yang)為(wei)此(ci)建(jian)議(yi)，一(yi)是(shi)政(zheng)府(fu)主(zhu)管(guan)部(bu)門(men)需(xu)要(yao)對(dui)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)材(cai)料(liao)市(shi)場(chang)進(jin)行(xing)監(jian)管(guan)，打(da)擊(ji)哄(hong)抬(tai)物(wu)價(jia)行(xing)為(wei)，及(ji)時(shi)抑(yi)製(zhi)非(fei)正(zheng)常(chang)波(bo)動(dong)。二(er)是(shi)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)主(zhu)要(yao)原(yuan)材(cai)料(liao)要(yao)按(an)照(zhao)大(da)宗(zong)商(shang)品(pin)建(jian)立(li)價(jia)格(ge)協(xie)調(tiao)機(ji)製(zhi)。既(ji)需(xu)要(yao)建(jian)立(li)國(guo)內(nei)期(qi)貨(huo)市(shi)場(chang)機(ji)製(zhi)，還(hai)需(xu)要(yao)主(zhu)動(dong)參(can)與(yu)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)價(jia)格(ge)協(xie)調(tiao)機(ji)製(zhi)。三(san)是(shi)企(qi)業(ye)要(yao)加(jia)大(da)對(dui)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)原(yuan)材(cai)料(liao)產(chan)業(ye)的(de)投(tou)入(ru)。

 

中國動力電池產業創新聯盟秘書長許豔華表示

，提升動力電池產業全球競爭力
，實現“保供穩價”，關鍵在於加強對礦產資源和上遊原材料在全球的布局。如果上遊礦產資源無所有權

、關鍵原材料沒有定價權，動力電池製造業就會淪為“辛苦而不賺錢的組裝工”，新能源汽車產業就難以實現高質量發展。(來源：經濟日報楊忠陽)

 

標簽：

 

動力電池原材料

 

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