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下載手機APP 4月19日,齊魯晚報記者從濟南市發改委了解到,本年1月,國家發改委批複了濟濱高鐵(京滬高鐵輔助通道聯絡線)可研報告,現正在推動初步設計報批工作,方案年內開工建造。德商高鐵已展開規劃研究工作,力求在“十四五”內施行。
商河高鐵站為新建站
德商高鐵、濟濱高鐵穿過
新建德州至商河鐵路是山東省北部濱海通道組成部分,魯北地區直通京津冀中心雄安新區的主要客運通道,也是國家“八縱八橫”青銀通道的輔助通道。記者從濟南市城鄉交通運輸局了解到,德商高鐵全長約73.8公裏,設計時速暫定350公裏,沒有隧道工程,橋梁占比達84.67%。線路呈西東走向,西起石濟客專德州東站,途經陵城、臨邑,東至商河南站,全線共設4座車站。從地理位置上看,德商高鐵是濟南都市圈與東營濱州、煙台威海都市區及青島都市圈的快捷通道,對於加強省會經濟圈內部兄弟城市連接,以及連通膠東經濟圈有重要意義。
商河高鐵站為新建站,除引進德商高鐵外,濟濱高鐵也從該站穿過,兩條鐵路線將在商河交彙形成“T”字形高鐵網。
早在2018年,濟濱高鐵就已納入山東省綜合交通網中長期發展規劃。本年1月,國家發改委正式批複《關於新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告》,同步建造津濰高速鐵路至濟南聯絡線,即濟濱高速鐵路。
記者從濟南市城鄉交通運輸局了解到,濟濱高鐵自濟南東站引出後,向北閱曆城區、遙牆機場、章丘區,上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣,向東經濱州市惠民縣、濱城區,接入濱州站,濟南境內設濟南東站、遙牆機場站、濟陽站、商河站4個車站,工程正線全長145公裏,其間濟南境內線路全長92.7公裏,力求2022年末開工建造。建成後,濟濱鐵路將串聯濟南、濱州、東營,添補濱州、東營等城鎮節點與濟南的聯絡短板,全麵實現省會經濟圈半小時直達方針。
經十路東延工程
離開工又近一步
經十路東延工程,即國道309濟南章丘至淄博界改擴建,目前已公布中標公告,標誌著國道309改擴建離開工又近一步。該項目起點位於濟南章丘區與淄博周村區交界處,向西沿原有國道309布線,經台頭村、韓家莊、官莊街道、山東技師學院新校區,到達項目終點胡山大街交叉口處。路線全長11.5公裏,全線均為老路加寬改建。擬建項目采用雙向六車道一級公路技術標準,設計時速80公裏,路基寬度58米。
國道309是威海到蘭州的一條東西向幹線公路,全線2000餘公裏。濟南經十路就在這一幹線公路上,章丘胡山大街以東的國道309段拓寬後,經十路可經過國道309串聯到濟南淄博界,改擴建後的道路交通承載才能將大大提高,經十路作為濟南城區的中軸線,經過擴建國道309,經十路的輻射帶動才能可以繼續東拓到更遠的地方。
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高鐵交通
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