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下載手機APP 6月6日上午，伴隨著“傑出號”盾構機破壁而出，由中鐵二十二局承建的成都地鐵18號線臨江站至機臨風井區間左線地道順利貫穿，成為成都地鐵18號三期工程首個洞通的地道，比計劃工期提早了3個月，為後續臨江段盾構施工奠定堅實基礎。
臨江站至機臨風井盾構區間左線地道總長1965.7米，共計1307環，區間最大埋深約49.87米，本區間設置3處聯絡通道，區間地質主要為中風化泥岩、砂岩，局部為強風化泥岩。
今年以來，項目部克服了渣土外運受限、盾構施工用水缺乏、長距離大下坡水平運輸等困難，實現了單區間掘進最高達每天13環，單月雙線掘進最高達445環(667.5米)，發明在建17號線和18號線盾構區間雙線月掘進施工最佳紀錄。
臨江站至機臨風井盾構區間穿越地層主要為泥岩和砂岩，施工進程中易出現管片上浮、滲(shen)漏(lou)水(shui)等(deng)情(qing)況(kuang)。項(xiang)目(mu)部(bu)經(jing)過(guo)優(you)化(hua)刀(dao)盤(pan)與(yu)刀(dao)具(ju)裝(zhuang)備(bei)計(ji)劃(hua)，針(zhen)對(dui)不(bu)同(tong)地(di)層(ceng)提(ti)早(zao)預(yu)判(pan)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)，加(jia)強(qiang)管(guan)片(pian)選(xuan)型(xing)及(ji)進(jin)程(cheng)組(zu)裝(zhuang)質(zhi)量(liang)監(jian)督(du)，為(wei)盾(dun)構(gou)穿(chuan)越(yue)危(wei)險(xian)源(yuan)提(ti)供(gong)有(you)利(li)的(de)技(ji)能(neng)保(bao)證(zheng)。
該盾構施工線路雜亂，先後下穿簡三路、簡州大道、天府國際機場高速路、北一線歸納管廊群、淺埋低窪地等重大危險源。施工安全危險大，項目部積極謀劃，針對性執行了房屋判定、地質補勘、微瓦斯安全管理等辦法，施工進程中針對區間長距離、大下坡水平運輸安全管理，擬定了科學有用的安全保證辦法，強化進程安全監督及管控，保證了盾構施工安全可控。
jianzaoqijian，xiangmubuyouhuashigongzuzhijishebeiziyuanzhuangbei，kexuetongchou，tizaomouhua，gaoxiaoyouxutuidonggexiangzuoye。weilexiangyingchengdoushihuanbaoyouguanyaoqiu，xiangmubujishitourudungouzhatuganhuachulishebei，jiangdidaofeishuijingguolvchendianhouyongyujiaobanzhanbanjiang，dedaolexunhuanliyong，bingqieyouyongbimianletianqihuanjingdaozhizhatuwaiyunshouxiandengkunnan。
當dang前qian，成cheng都dou市shi正zheng處chu在zai常chang態tai化hua疫yi情qing防fang控kong階jie段duan。為wei加jia強qiang疫yi情qing防fang控kong作zuo業ye，項xiang目mu部bu成cheng立li了le疫yi情qing防fang控kong領ling導dao小xiao組zu，組zu織zhi專zhuan人ren及ji時shi掌zhang握wo疫yi情qing動dong態tai，專zhuan人ren負fu責ze門men衛wei登deng記ji、掃碼、測溫、消殺等關鍵環節，嚴格執行屬地政府及業主疫情防控要求，保證各項辦法壓實落地，為施工出產提供了有力保證。
目前，項目部正在強化後續盾構施工統籌管理，超前部署、狠抓細節、及時處理現場問題，向該盾構區間雙線貫穿和下一盾構區間如期始發方針衝刺。
(本文轉載自中鐵二十二局)
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