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大企業紛繁布局
包含LG新能源、三星、SK立異等知名企業在內的韓國首要電池廠商，近期頻頻在動力電池收回商場出手，以購入該範疇專業企業股份等方式進行布局。
LG新能源於2021年底購入北美最大廢舊電池收回企業Li-Cycle2.6%的股份，依據兩邊約定，Li-Cycle自2023年起十年間將為LG新能源供給2萬噸收回鎳。本年6月，LG新能源在韓國忠清北道梧倉工廠樹立電動汽車充電儲能(ESS)體係，使用廢舊電池出產充電設備為電動汽車充電。
三星集團早在2009年經過旗下的三星物產購入韓國電池收回龍頭企業SungEelHiTech6.33%的股份，並於2021年再次購入該公司11.5%的股份。SungEel成立於2000年，專門從事鋰電池收回事務，首要從汽車製造商和包含LG新能源在內的專業電池製造商處搜集舊的和有缺點的電池，並從中每年提取約4400噸的鎳和鈷。SungEel2021年經營利潤到達168億韓元，銷售額約為1470億韓元，利潤率約為11.4%。公司計劃於2022年下半年在韓國Kosdaq交易所(仿照美國納斯達克，首要服務於科技立異企業)上市，當時該公司方針是到2030年實現約10億美元的營收和10%的動力電池收回事務全球商場份額。SungEel現在共運營9座電池收回廠，其間3座在韓國，其餘坐落我國、印度和東歐，如成功上市，公司計劃在韓國全羅北道群山建設一座新工廠，然後將其鈷和鎳的產值提升到1萬噸，並將碳酸鋰的產值提高到7000噸。
SK立異也在積極研製電池收回相關技能，現在持有50件該範疇的專利，預計2025年將經過30GWh規劃的電池收回使用創造3000億韓元(約合人民幣15.6億元)的息稅折舊攤銷前利潤。
首要難題有三項
盡管已經意識到動力電池收回商場能夠帶來巨額利潤，但關於韓國企業來說，仍有不少需要麵對的難題。
一(yi)是(shi)由(you)於(yu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)公(gong)司(si)和(he)其(qi)他(ta)運(yun)送(song)公(gong)司(si)出(chu)於(yu)安(an)全(quan)考(kao)慮(lv)不(bu)願(yuan)意(yi)運(yun)送(song)二(er)手(shou)電(dian)池(chi)，因(yin)而(er)最(zui)好(hao)的(de)做(zuo)法(fa)是(shi)在(zai)電(dian)池(chi)出(chu)產(chan)地(di)附(fu)近(jin)樹(shu)立(li)收(shou)回(hui)設(she)備(bei)，但(dan)韓(han)國(guo)國(guo)土(tu)麵(mian)積(ji)狹(xia)小(xiao)，本(ben)土(tu)建(jian)廠(chang)本(ben)錢(qian)極(ji)高(gao)。
二是電池收回為勞動密集型職業，收回過程中或許呈現的爆炸、燃燒和有毒氣體泄露會形成人員傷亡，並且電池在開始收回之前需要完全放電，這關於韓國企業來說麵對法令、工會協調等諸多預備事項。
三是工廠對空間需求較大，現在韓國相關企業的收回自動化水平仍不足以滿足大幅降低空間需求的要求。
韓業界以為應向我國學習
韓國動力電池業界以為，盡管LG新能源、三星SDI、SKOn(SK立異的電池子公司)三(san)大(da)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)廠(chang)商(shang)正(zheng)在(zai)推(tui)進(jin)相(xiang)關(guan)技(ji)能(neng)研(yan)製(zhi)及(ji)海(hai)外(wai)協(xie)作(zuo)，但(dan)韓(han)國(guo)全(quan)體(ti)職(zhi)業(ye)規(gui)劃(hua)仍(reng)較(jiao)小(xiao)，廢(fei)舊(jiu)電(dian)池(chi)收(shou)回(hui)使(shi)用(yong)相(xiang)關(guan)法(fa)令(ling)尚(shang)不(bu)完(wan)善(shan)，職(zhi)業(ye)規(gui)範(fan)並(bing)不(bu)清(qing)楚(chu)。
現在大部分廢舊電池歸由韓國地方自治集體進行處理，企業收回廢舊電池的可處理範圍僅限於2021年今後登記的電動汽車，因而至少十年後企業才幹合法獲得這批廢舊電池進行再使用。另外，電池收回使用相關安全檢測、功能點評等規範存在缺失，在擬定過程中需合理反映當時職業現狀，過高或過低都將嚴重按捺職業開展。
韓國貿易協會部屬韓國國際貿易互易商貨研究院方麵表明，開展電池收回工業能夠協助韓國降低對資源持有國家的進口依存度、促進新能源汽車職業的可持續開展，韓國政府有必要參照我國等國方針，盡快為韓國電池收回職業預備好必要方針與幫扶辦法。
該研究院2022年上半年發布《電動汽車電池收回再使用工業意向及啟示》陳述書指出，我國、美國、歐盟和日本等首要國家為保護環境、確(que)保(bao)電(dian)池(chi)供(gong)給(gei)鏈(lian)穩(wen)定(ding)，很(hen)早(zao)就(jiu)著(zhe)手(shou)培(pei)養(yang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)收(shou)回(hui)再(zai)使(shi)用(yong)工(gong)業(ye)，尤(you)其(qi)是(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)和(he)電(dian)池(chi)產(chan)值(zhi)排(pai)名(ming)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)的(de)我(wo)國(guo)出(chu)台(tai)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)方(fang)針(zhen)，大(da)力(li)推(tui)動(dong)相(xiang)關(guan)工(gong)業(ye)開(kai)展(zhan)，如(ru)樹(shu)立(li)電(dian)池(chi)經(jing)曆(li)信(xin)息(xi)庫(ku)，施(shi)行(xing)由(you)出(chu)產(chan)者(zhe)負(fu)責(ze)收(shou)回(hui)再(zai)使(shi)用(yong)的(de)出(chu)產(chan)者(zhe)責(ze)任(ren)製(zhi)等(deng)。
陳述說，現在，我國已將包含北京、上海等城市在內的17個區域指定為電池收回再使用試點，一起對電池規格、包裝、運送、收回、拆開等各環節擬定詳細的國家規範，並鼓舞相關技能開發。韓國政府急需與相關業界加強協作，經過擬定相關規範、樹立電池經曆、完善相關基礎設備等大力開展電池收回再使用工業。來源：科技日報作者:薛嚴
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電池收回動力電池收回商場
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