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哈爾濱地鐵3號線西北環河鬆街站~河山街站(以下簡稱河河區間)、公路大橋站~河鬆街站(以下簡稱公河區間)兩個區間隧道為富水砂層疊落區間，觸及平行段、斜交段及筆直疊落段，采用氣墊式泥水盾構機掘進施工。公河區間長968m，上下疊落長度約474m;河河區間長818m，上下疊落長度約600m。上下疊落區間隧道最小埋深8.7m，最大埋深29.27m;最小間隔1.9m，最小半徑R-300m。兩盾構區間“小間隔、小半徑、小沉降”“埋深大、水壓大、危險大”，接近多個建構築物，穿越主要地層為細砂層、中砂層及粉質黏土層，地層滲透係數大，施工難度及危險係數高，是全國首個穿越富水砂層的間隔最長、間隔最小的地鐵疊落區間。當時，盾構機已穿越四個Ⅰ級嚴重危險源——報達集團、哈爾濱日報發行站、占林牌子製造部和八層住宅樓;正在穿越第五個Ⅰ級嚴重危險源——筆直疊落段和第六個Ⅰ級嚴重危險源——側穿行進街高架橋橋樁。
weibaozhengdungoushunchangjuejin，xiangmubugaoduzhongshidieluoqujiananquanshigong，jingxincehua，youhuagongxuxianjie，yanliyizhaozhuanxiangshigongjihuaanpaishigong，bingyunyongsanjijiandu、兩級管理工作製度，構成常態化監督管理。掘進過程中，項目部施工作業人員實施24小xiao時shi輪lun班ban製zhi進jin行xing質zhi量liang巡xun檢jian管guan控kong，嚴yan厲li把ba控kong盾dun構gou掘jue進jin參can數shu及ji泥ni漿jiang目mu標biao，同tong時shi設she專zhuan人ren負fu責ze下xia區qu間jian移yi動dong式shi支zhi承cheng台tai車che跟gen進jin移yi動dong，加jia強qiang掌zhang子zi麵mian與yu下xia行xing線xian的de施shi工gong監jian測ce管guan理li，保bao證zheng盾dun構gou機ji順shun暢chang平ping穩wen向xiang前qian推tui動dong。
哈爾濱地鐵3號線是中國交建首次接受的單體項目最大城市地鐵項目，是哈爾濱地鐵規劃中唯一一條環線線路，也是黑龍江省現在在建的規模最大、難度最高、社會影響最廣的地鐵項目。項目建成後，將有用緩解市內交通擁堵問題，帶動當地工作及經濟增長，增強市民的幸福感、獲得感、安全感。
(來源：東北網)
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地鐵交通
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