青島發布交通強市和國際樞紐實施方案 打造國際航運中心、陸海轉運中心、資源配置中心、創新服務中心

青島將搶抓方針機遇期，全力推動交通基礎設施項目建造，加速推動三年攻堅舉動和“十四五”規劃明確的項目，加速投資進展，拉動有效需求;施行交通基礎設施建造管理體製機製立異，依照“五年規劃
、三年翻滾、兩年前期
、一年計劃”梯次翻滾推動的格式，確保到2035年構建起現代化歸納立體交通網。

2025年主城區與市內各區40分鍾通勤

建(jian)造(zao)國(guo)際(ji)性(xing)歸(gui)納(na)交(jiao)通(tong)紐(niu)帶(dai)是(shi)建(jian)造(zao)交(jiao)通(tong)強(qiang)市(shi)的(de)重(zhong)要(yao)內(nei)容(rong)，交(jiao)通(tong)強(qiang)市(shi)是(shi)建(jian)造(zao)國(guo)際(ji)性(xing)歸(gui)納(na)交(jiao)通(tong)紐(niu)帶(dai)城(cheng)市(shi)的(de)總(zong)體(ti)目(mu)標(biao)。兩(liang)個(ge)計(ji)劃(hua)安(an)身(shen)於(yu)新(xin)開(kai)展(zhan)階(jie)段(duan)
、遵循新開展理念、服務構建新開展格式，指導今後一段時間青島交通運輸開展。

《國際紐帶計劃》提出，通過施行“雙港引領、三圈協同、四網支撐、五化驅動”戰略，開展“門戶紐帶、通道線網、歸納服務
、紐帶示範、可持續開展”五大工程
，將青島打造成麵向東北亞輻射全球的國際航運中心
、鏈接國內國際雙循環的陸海轉運中心、山東半島參加全球競爭的資源配置中心
、引領紐帶經濟高質量開展的立異服務中心。

《交通強市計劃》要求，環繞建造交通強市1個總目標，施行紐帶網絡、現代物流
、城市出行
、交通科技、綠色開展

、安全保證
、職業管理7方麵主要任務
，加速推動軌道交通產業、多式聯運服務
、才智交通建造等N個交通試點，為加速建造交通強國貢獻青島才智。

近期至2025年，青島將根本實現“主城區與市內各區(市)40分鍾通勤
、膠東經濟圈1.5小時靈通、國內主要航空紐帶城市3小時掩蓋”，完善國際運輸網絡布局，加速建造國際性歸納交通紐帶。遠期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，初步建成國際性歸納交通紐帶。遠景至2050年，交通運輸互聯互通和智能化、信息化、綠色化水平進一步提升
，交通運輸管理體係和管理能力現代化程度進一步進步，全麵建成國際性歸納交通紐帶。

做大增量與做優存量相結合

“雙計劃”在開展目標上協調一致
，安身長遠、適度超前
，以“聯網、補網、強鏈”為要點，堅持做大增量與做優存量相結合，著力優化交通基礎設施布局
、結構、功能和開展形式。

研討內容上各有側重。《交通強市計劃》側重於橫向“做加法”，內在外延和掩蓋範圍相對更廣、與其他職業和部分相關更多，堅持開門搞試點
，吸納各方麵參加，提出了國家、省和市三級試點。《國際紐帶計劃》側重於縱向“做深度”
，要點關注如何建造國際性歸納交通紐帶。

青島將建立頂格協調推動機製，強化部分協同


、上下聯動和責任執行，形成部分各司其職、職業協調聯動、專業組織支撐
、社會廣泛參加的作業格式，為“雙計劃”落地供給組織保證。

下一步，青島交通將加強歸納交通建造與疆土空間、產業布局、生態環境等規劃、方針的一體聯接;強化用地、用海保證，爭奪國家用地
、用海方針支持，全力保證重大項目落地施行;鼓舞探究分層產權、混合用地
、容積率獎賞等方法，強化紐帶空間複合使用，在保證交通功能用地前提下推動紐帶歸納開發;最大極限爭奪和用好財政資金和財政方針
，積極爭奪國家及省級資金支持，用足用好預算內資金;積極探究“交通+”投融資形式，充分發揮市場機製效果招引社會資本，完善政府與社會資本協作形式。來曆：我國交通新聞網

標簽：

交通強市國際紐帶

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