汽車零部件也成德國緊俏商品 囤積之勢增長

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德國“焦點在線”報bao導dao
，群qun眾zhong熟shu知zhi的de是shi，沒mei有you天tian然ran氣qi，工gong業ye生sheng產chan難nan以yi為wei繼ji，但dan人ren們men或huo許xu不bu知zhi道dao，短duan少shao氨an氣qi將jiang會hui對dui柴chai油you轎jiao車che形xing成cheng怎zen樣yang的de影ying響xiang。氨an氣qi是shi用yong於yu生sheng產chan車che用yong尿niao素su(AdBlue)的重要物質
，沒有車用尿素，柴油車將無啟動。此外，車用尿素能夠有效地削減轎車尾氣中的氮氧化合物含量
，降低空氣汙染。

短少炭黑令轎車輪胎生產告急

炭黑是工業生產後的廢料，但其也是轎車輪胎的重要組成部分。通常，一個轎車輪胎中含有3公斤炭黑。

現在，德國遭受了“炭黑危機”，德(de)國(guo)的(de)炭(tan)黑(hei)主(zhu)要(yao)來(lai)自(zi)烏(wu)克(ke)蘭(lan)。盡(jin)管(guan)世(shi)界(jie)上(shang)還(hai)有(you)許(xu)多(duo)其(qi)他(ta)生(sheng)產(chan)炭(tan)黑(hei)的(de)國(guo)家(jia)
，如(ru)印(yin)度(du)等(deng)，但(dan)供(gong)應(ying)鏈(lian)問(wen)題(ti)卻(que)不(bu)能(neng)在(zai)一(yi)瞬(shun)間(jian)得(de)以(yi)解(jie)決(jue)。德(de)國(guo)橡(xiang)膠(jiao)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)表(biao)明(ming)
，法(fa)國(guo)和(he)意(yi)大(da)利(li)的(de)轎(jiao)車(che)工(gong)廠(chang)由(you)於(yu)缺(que)乏(fa)炭(tan)黑(hei)現(xian)已(yi)停(ting)產(chan)，奧(ao)地(di)利(li)《標準報》報導稱，未來歐盟東部國家也會遭受車廠停產的問題。

一方麵，消費者需要考慮輪胎提價的問題，米其林公司早在4月1rijiuxuangaotijia
，qitaluntaigongsiyexuanbulehuoxingjiangxuanbutijiagaosu
，bufenluntaijiagezengfujiangdaliangweishu。lingyifangmian
，youyushengchanhegongyinglianjinzhang，yixiexinghaodeluntaidiziwufayunsong。

現在囤積輪胎含義有限

報導稱
，現在開端囤積輪胎的含義有限。原因是橡膠有老化期，即使是未使用過的輪胎
，也會變硬、變脆，無法使用。

此外，諸如摩托車機油等零部件也在麵臨提價和供應鏈緊張的問題。德國《轎車周報》表明
，不隻二手車價格添加

，配件商場價格也大幅上漲。例如寶馬公司現已將部分零部件的價格添加了兩倍
，零部件總體增幅超過10%。

新車和二手車零部件價格添加

德國ifo經濟研究所表明，絕大多數企業將添加商品價格，尤其是大宗交易(79.3%)和零售業(75.4%)計劃提價
，包含轎車行業。

轎車司機有必要意識到，價格添加具有延遲效應。這一效應導致企業開端囤積磨損和替換物件。《轎車周報》援引德國最大轎車零部件在線商鋪之一kfzteile24總裁溫特(MarkusWinter)的話說，“尤其在3月，咱們的客戶添加了預定量
，依據估計
，許多客戶都是處於囤積意圖。”

chuyuzijideliyikaoliang
，qiyebuhuirangkehuzhanzaikongzhidehuojiaqian。liru，cheyongniaosuxianzaishangweichuxiangongyingjinque
，zheshiyinweicheyongniaosushengchanshangxianyiheanqishengchanshangdachengxieyi，dancheyongniaosudejiagewuyihuishenggao。laili：歐洲時報作者:白劼編譯

標簽：

轎車零部件

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