施劃“右轉必停”標誌 副中心41條道路完成改造

大力推進新時代首都發展

小小的路口開始試點“右轉必停”形式、家門口的斷頭路打通後不再煩心、路途建造從“一塊板”變“三塊板”……北京青年報記者昨日從通州區得悉，城市副中心在交通係統建造的細節上下足繡花功夫
，給居民帶來了大大的幸福感。

改造“小路口”帶來“大溫情”

位於通順路路口的斑馬線，近日成了副中心的“網紅景點”，而讓這條斑馬線“紅”起來的不是風景美景
，而是一行奪目的大字“右轉必停”。所謂“右轉必停”，是前不久通順路和潞苑北大街兩個路口剛剛開始試點的大卡車“右轉必停”形式。在試點路口，四個方向的右轉區域均施劃了奪目的“右轉風險區域”的標誌
，當卡車行進到該路口時
，駕駛員能夠清晰地看到“停”字樣式的交通警示標誌。

“駕駛員看到警示標誌後，必須將車輛停放在右轉車道停車讓行線後方
，觀察車身周圍是否有非機動車
、行人，確認安全後再起步行車。發動過程中禁止急加油門
，並要不斷觀察左右後視鏡，緩慢行進經過路口。”路口執勤的交警介紹：“這個‘停’或許隻需要時刻短幾秒，卻給行人留出了要害的安全時刻。”

事實上，類似於“右轉必停”這樣的交通“微改造”，已經在副中心許多路口施行。北關路口不久前設置了“二次過街”係xi統tong
，望wang文wen生sheng義yi就jiu是shi在zai斑ban馬ma線xian中zhong心xin位wei置zhi增zeng設she信xin號hao燈deng
，對dui兩liang部bu分fen斑ban馬ma線xian上shang的de行xing人ren通tong行xing狀zhuang況kuang進jin行xing獨du自zi控kong製zhi，行xing人ren根gen據ju信xin號hao燈deng指zhi示shi分fen兩liang次ci經jing過guo馬ma路lu。過guo馬ma路lu時shi，行xing人ren能neng夠gou走zou到dao路lu中zhong心xin的de“安全島”
，等候下一段路信號燈變綠後，再繼續通行。“安全島”兩邊設置了柔性警示樁
，側麵刷上了黑黃警示反光漆，即便在夜裏也十分奪目。“安全島”的行人停步區還設置了阻車石，防止不熟悉路況的車輛從這兒掉頭

，然後保護行人安全。

“網紅斑馬線”的呈現，不隻改進了交通安全狀況
，還讓一切生活在“交通大動脈”旁的市民們感受到了更多的重視和溫情。這兩年
，不少市民發現
，家門口的路越來越暢通了，這背麵正是“城市大腦”才智交通係統在起作用。

通州區城市管理委有關負責人介紹，才智交通是“城市大腦”的重要組成部分，現在已構建出特勤控製、綠波控製
、人行過街自適應等一批應用場景。2018年nian，在zai喬qiao莊zhuang北bei街jie安an裝zhuang了le全quan市shi首shou創chuang的de智zhi能neng斑ban馬ma線xian係xi統tong，該gai係xi統tong能neng夠gou采cai集ji抓zhua拍pai一yi切qie經jing過guo路lu口kou的de車che輛liang
，將jiang車che牌pai與yu當dang時shi車che速su綁bang定ding，記ji載zai未wei減jian速su車che輛liang的de車che牌pai、車速及視頻信息，作為事後執法根據。

到現在，像這樣的人行過街自適應係統，副中心已安裝10yuchu，congtourushiyongzhuangkuangkan，xingrenhefeijidongchejiashiyuanguomalushigengweishenzhong
，xingrenyucheliangchuanghongdengdexingweidafuduxuejian，tigaolelukoutongxinggonglv。zhongguorenmingongandaxuecepingchenshuxianxian
，caizhijiaotongxitongyunxinghou，fuzhongxinjunyunchesutigao15.6%
，城市主幹道通行時刻縮短32.5%。

打通“小梗阻”換來“大暢通”

“斷頭路總算打通了
，現在回家再也不憂愁了。”住在珠江拉維小鎮的蔡女士說，家門口的潞苑四街曾是一條東西向斷頭路，周圍小區
、醫院、學校很多，人流、車流量大，一度是城市交通頭緒上的“小梗阻”。今年
，這條路改造後，斷頭路被打通，通行能力明顯提升，周邊通瑞嘉苑
、珠江拉維小鎮等小區的居民總算不再為回家憂愁。

完善的路網是城市發展的必要條件，是市民幸福生活的重要保證。區城市管理委了解到，近年來
，經過規劃
、建造多條次幹路
、支路等城市路途，有用緩解了主幹道交通壓力，為市民出行提供了便當。到現在，城市副中心已完結包含藝苑東街
、土橋中路、潞苑中路、焦王莊街、潞苑一街、潞通新路、玉橋東二路等41條城市微循環路途改造
，助力市民出行。

現在，區城市管理委正在結合副中心規劃，推廣“點-線-麵”的建造思路

，即推進斷頭路的“點”建造，軌道交通及路途幹線沿線的“線”建造，要點功能區
、交通樞紐及交通熱點區域的“麵”建造。將微循環路途建造作業與提高公共服務水平和引導主幹路的擁堵相結合
，使整個交通係統發揮出最大的社會效益。

為了“小幸福”要下“大功夫”

沿(yan)濱(bin)河(he)中(zhong)路(lu)一(yi)路(lu)向(xiang)南(nan)騎(qi)行(xing)
，新(xin)鋪(pu)設(she)的(de)柏(bai)油(you)路(lu)在(zai)陽(yang)光(guang)下(xia)熠(yi)熠(yi)生(sheng)輝(hui)，雙(shuang)向(xiang)四(si)車(che)道(dao)平(ping)坦(tan)寬(kuan)敞(chang)
，配(pei)上(shang)兩(liang)邊(bian)花(hua)紅(hong)柳(liu)綠(lv)的(de)綠(lv)植(zhi)
，讓(rang)騎(qi)行(xing)者(zhe)們(men)感(gan)受(shou)到(dao)了(le)滿(man)滿(man)的(de)幸(xing)福(fu)。為(wei)保(bao)障(zhang)自(zi)行(xing)車(che)路(lu)權(quan)，建(jian)造(zao)步(bu)行(xing)和(he)自(zi)行(xing)車(che)友(you)愛(ai)城(cheng)區(qu)，城(cheng)市(shi)副(fu)中(zhong)心(xin)在(zai)慢(man)行(xing)係(xi)統(tong)建(jian)造(zao)方(fang)麵(mian)著(zhe)實(shi)下(xia)了(le)大(da)功(gong)夫(fu)。

“以前修路都是‘一塊板’，現在修路都是‘三塊板’。”區城市管理委相關負責人介紹，所謂“一塊板”，就是在整條馬路麵上施劃虛實線，區分出機動車和非機動車道。而“三塊板”
，則是在路麵兩邊設置綠化帶，把中心的機動車道和兩邊的自行車道阻隔出三部分，不隻漂亮
，還能充分保障自行車的路權。

現在這種高標準打造出的“三塊板”慢行係統形式
，已先後在梨園中街
、潞苑五街、焦王莊街等合計50餘條城市路途的慢行係統建造中全麵選用，推進交通發展理念從“以車為本”轉變為“以人為本”。數據顯現，到2021年末


，城市副中心慢行係統裏程已達到1280公裏
，綠色出行比例已達74.5%。

為了讓市民騎車、步行更加舒適，副中心不斷提升管理力度和改造精度，如東六環西側路、濱河中路施劃“視覺減速線”，用“車道變窄”提ti醒xing司si機ji減jian速su慢man行xing。環huan球qiu影ying城cheng慢man行xing示shi範fan區qu怡yi樂le中zhong路lu一yi個ge轉zhuan彎wan半ban徑jing的de變bian化hua

，實shi現xian機ji動dong車che轉zhuan彎wan降jiang速su，降jiang低di右you轉zhuan機ji動dong車che對dui騎qi行xing者zhe的de幹gan擾rao等deng。慢man行xing係xi統tong正zheng實shi現xian從cong“有”到“優”的轉變。

此外
，副中心還將提質老城區域58.5平方公裏慢行係統出行環境，以區域為單元開展改造作業，采納“一路一策”的方式織密織細城市路途慢行係統交通網絡。2022年
，方案打造北苑示範區及溫榆河三網交融示範區，2023年逐漸覆蓋老城區域及構建北運河、溫榆河、小中河
、減河等三網交融係統。(來源：北京青年報記者武文娟攝影唐建)

(原標題：施劃“右轉必停”標誌設置“二次過街”係統打造“三塊板”慢行形式副中心41條路途完結微循環改造)

標簽：

副中心路途改造

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