武漢地鐵19號線花山車輛段出入段線雙線順利上跨花光區間右線隧道

此次出入段線雙線上跨花光區間正線右線地道
，影響規模共計159環，原規劃在正線地道右線洞內選用環向型鋼支撐加固
，支撐距離為1環1撐，單環由40塊支撐鋼材拚接而成。但由於洞內作業條件有限，且出於吊裝及支撐安裝難度、安全隱患
、施工工期等歸納考慮，19號線工程項目部安排各參建單位召開專家論證會，研討洞內支撐加固方案，最終決定選用液壓頂推移動鋼拱車進行支撐加固的新工藝。

施工中，液壓台車共4節
，總長24米

，支撐方法為1環1撐;gaigongyiquanchengxuanyongjixiebidingchengfangfa，tongguoduiguanpianjinxinghuanxiangzhicheng，dadaocaokongdidaoguanpiangongdingchenjiangheshouliandeyitu
，dingchengbufenxuanyonggundonghualun，dadaoleyidongdingchengshigongxiaoguo，shishigonggengjiabianjie。yuyuanguihuahuanxiangxinggangzhichengxiangbi，xingongyicaozuojiandan、施工方便

、經濟性好，有用縮短工期近70天。上跨施工完成後，正線地道拱頂沉降及累計收斂均滿足成型地道檢驗要求。

19號線花山車輛段出入段線利用液壓台車
，輔助上跨正線地道施工
，有用操控了正線地道拱頂沉降及洞內收斂

，節約了工期，為19號線完成年度建設使命奠定了堅實基礎
，也為後續類似工程施工供給了寶貴經曆。

(來曆：武漢地鐵)

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地鐵地鐵站

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