探訪成自宜高鐵全線開工最晚的龍泉山一號隧道 多種超常規手段加快建設進度

這是7月26日記者在成自宜高鐵龍泉山一號地道進口工區看到的一幕。

因前期預備等原因

，龍泉山一號地道比全線其他工點晚開建整整一年，卻要和全線同步建成通車。怎麼實現?記者現場實探。

工序零搭接24小時作業，不糟蹋丁點時刻

龍泉山一號地道進口位於天府新區成都直管區境內，從東山大道拐進施工便道，1公裏左右的旅程，就與三四輛運渣車相遇。建造的熾熱，撲麵而來。

來到地道進口工區，在洞外的管理部板房處，也能聽到模模糊糊的施工聲，不時有施工車輛進出工區。進入地道內，機械操出聲

、電焊聲等交錯，響聲震耳。

龍泉山一號地道是單洞雙線地道
，設計最高時速350公裏
，地道橫切麵較一般普速鐵路大許多，兩輛大型載重貨車在洞內能輕鬆錯車。

此刻，眼前的地道從遠處的掌子麵到腳下分紅三個工作麵，似乎三層“台階”。

第一層“台階”與第二層“台階”交接處
，火光四濺
，幾名工人熟練地將型鋼定位、連接。劉保寶檢查進展後
，與洞外通話：“仰拱這裏，來鋼筋。”他說
，這裏在進行仰拱的初期支護作業，開始定型後，接下來要用鋼筋綁紮固定，“先把鋼筋送進來放在周圍候著，等這道工序完了，立刻就可用上
，不必等。”20多分鍾後，一台挖掘機掛著一捆鋼筋送到仰拱作業點
，剛取下來沒多久，就被拆捆用起來了。

走過20米左右的第二層“台階”
，來到第三層“台階”上
，這是地道的掌子麵部分。與常見的掌子麵整體開挖不同，眼前的掌子麵被切割成形狀、大小各異的3塊
，右邊的三角形部位掘進最深，足有10米。洞內，兩台挖掘機一前一後，擴展著長臂不斷地刨周邊的泥土。

劉保寶說，龍泉山一號地道進口端要穿越龍泉山逆斷層破碎影響帶，為此建造一度陷入困境。後來，施工計劃調整，采用“三台階+單側壁導坑法”新工法後，掘進才繼續推動
，但此處平均每天進展隻要1.2米左右。

機械掘進的時分，運渣車在周圍待命;一yi輛liang車che裝zhuang完wan運yun出chu去qu時shi

，另ling一yi輛liang車che又you駛shi進jin來lai等deng候hou。記ji者zhe注zhu意yi到dao，挖wa掘jue機ji不bu斷duan開kai挖wa
，運yun渣zha車che也ye在zai不bu斷duan地di運yun轉zhuan
，渣zha土tu幾ji乎hu沒mei有you堆dui積ji。這zhe與yu現xian場chang負fu責ze人ren不bu間jian斷duan的de有you序xu調tiao度du有you關guan。“這種工序零搭接，讓工效提高1.2倍左右。”中鐵十九局成自高鐵指揮部第三項目部總工程師辛鑫介紹，龍泉山一號地道2020年9月才出場建造
，為加快進展，一線建造24小時不斷。項目部開建初就在工序轉換上著力，做到工序零搭接，即上道工序在驗收的時分、下道工序已在等待，兩道工序間無縫聯接
，“不糟蹋一丁點時刻”。

要實現工序零搭接，現場負責人很要害。劉保寶說，他和另一名現場負責人“兩班倒”
，蹲守在地道裏，盯著每道工序進展
，及時組織下一道工序。

智能化設備助力讓施工質量更高，2年打通8.5公裏地道

成自宜高鐵估計2023年建成通車
，作為全線控製性工程的龍泉山一號地道，出場之初就確認了本年貫穿的目標。一座長約8.5公裏的高鐵地道，一般施工時刻為3年，2年時刻就要打通，需求采用多種超常規手段。機械化、智能化配套設備的運用，就是其一。

地道內
，第一層“台階”挨近盡頭處
，停放著一輛二襯施工運用的智能化襯砌台車。辛鑫說

，二襯施工主要是在已成型的地道外表噴鑄混凝土，混凝土強度不夠、出現脫空狀況往往是施工的難點。智能化襯砌台車有著插入式振搗設備、防脫空設備等，能快速搗出混凝土內部的氣泡，讓混凝土振搗更密實。“有了智能化襯砌台車
，施工質量大大提高，也加快了建造進展。”

施工現場還有智能化維護台車
、自行式液壓仰拱棧橋、多功能鋼筋及防水板作業台車、三維激光掃描儀
、地道多工況履帶式邊牆鑿毛機、整體移動式液壓溝槽模板台車等工裝設備。在龍泉山一號地道內

，機械化、智能化配套設備的運用率達95%。

施工現場還備有藥箱、冰袋等
，這是給一線工人防暑降溫用的。辛鑫說，本年入夏以來
，成都反常高溫，為此洞內主風管從1個增加到2個，項目部還購置了製冰機，每天產冰5噸，放置在工人作業的當地;運渣車、挖掘機等駕駛艙內，都配備有藥箱
、冰袋等。

中鐵十九局成自高鐵指揮部指揮長王建偉介紹
，龍泉山一號地道共10個工作麵，現在已有6個工作麵貫穿
，僅剩475米還在開挖
，“咱們有決心，9月底實現全地道貫穿。”

chenglantielugongsichengziyizhihuibuzhihuichangzhangzongweijieshao，bennianshichengziyigaotieshigongdedisigeniantou，xianzaigexiangkongzhixinggongchengjinzhanshunli，quanxiangongchengzhengtigongqimanyi2023年末開通的要求。(來曆:四川日報記者王眉靈)

標簽：

成自宜高鐵全線開工

（免費聲明：

1
、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切

，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者
，其版權歸屬以附帶聲明為準。

2、本(ben)網(wang)站(zhan)轉(zhuan)載(zai)於(yu)網(wang)絡(luo)的(de)資(zi)訊(xun)內(nei)容(rong)及(ji)文(wen)章(zhang)，咱(zan)們(men)會(hui)盡(jin)或(huo)許(xu)注(zhu)明(ming)出(chu)處(chu)，但(dan)不(bu)掃(sao)除(chu)來(lai)曆(li)不(bu)明(ming)的(de)狀(zhuang)況(kuang)。如(ru)果(guo)您(nin)覺(jiao)得(de)侵(qin)犯(fan)了(le)您(nin)的(de)權(quan)益(yi)
，請(qing)告(gao)訴(su)咱(zan)們(men)更(geng)正(zheng)。若(ruo)未(wei)聲(sheng)明(ming)，則(ze)視(shi)為(wei)默(mo)許(xu)。由(you)此(ci)而(er)導(dao)致(zhi)的(de)任(ren)何(he)法(fa)令(ling)爭(zheng)議(yi)和(he)後(hou)果(guo)
，本(ben)站(zhan)不(bu)承(cheng)擔(dan)任(ren)何(he)責(ze)任(ren)。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念
，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯係導航網編輯部，電話：，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）