廣西這條鐵路建設又有新進展！預計2023年全線開通

通過700多名施工人員6個(ge)小(xiao)時(shi)連(lian)續(xu)奮(fen)戰(zhan)
，監(jian)測(ce)軟(ruan)件(jian)換(huan)裝(zhuang)試(shi)驗(yan)完(wan)畢(bi)。防(fang)城(cheng)港(gang)北(bei)站(zhan)線(xian)路(lu)撥(bo)接(jie)貫(guan)通(tong)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)防(fang)東(dong)鐵(tie)路(lu)欽(qin)防(fang)地(di)改(gai)造(zao)撥(bo)接(jie)施(shi)工(gong)工(gong)程(cheng)順(shun)利(li)完(wan)工(gong)。為(wei)如(ru)期(qi)完(wan)成(cheng)防(fang)東(dong)鐵(tie)路(lu)建(jian)造(zao)工(gong)程(cheng)任(ren)務(wu)奠(dian)定(ding)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。

鐵路“撥接”，shizhizaiyuanlaidetieluxianluyuxinjiandetieluxianluzhijianjinxingfangweidebanqianzhuanhuan
，zhishixianlufashengbianhuadegaizaoshigongbuzhou。youyuxianyouqinfangtielufangchenggangzhanzhifangchenggangbeizhanqujianzaixinjianfangdongtieluzhengxianguihuadexianlushang，yinerbencishigongdezhuyaomudejiushijiangqinfangtielugaiduanqujianneide2條股道上下行線同時向線路左邊撥移

，最大撥移量為9.13米。

此外，防東鐵路欽防地改造撥接施工工程歸於既有營業線改造施工，觸及線路共約2.95km

，期間要完成鋼軌撥移、線路替換、接觸網調整
、信號設備調試等多個施工項目，具有觸及專業多、施工作業麵廣、時刻要求緊、驗收規範高級特點。

為了高質量完成本次施工，國鐵南寧局濱海鐵路工程建造指揮部、廣西濱海鐵路公司前期多次對施工現場進行深入勘測，具體編寫施工方案和應急預案，組織中鐵電氣化局集團防東鐵路項目部
、中鐵十六局防東鐵路項目部等施工單位戰勝高鐵既有線施工天窗短、各專業穿插施工多
、旱季施工影響大、當地疫情形勢複雜等不利因素
，通過2個多月的艱苦奮戰，曆經58個天窗點
，提前完成了防城港北站電源屏替換、信號電纜遷改施工，接觸網工程提前進行了承力索
、接觸線

、硬橫梁、軟橫跨等的安裝工作。

同時在欽防地撥接施工工程開工前
，舉行現場施工預備會，就作業工序銜接
、安全管控、施shi工gong應ying急ji預yu案an等deng流liu程cheng進jin行xing模mo擬ni演yan練lian，充chong沛pei組zu織zhi施shi工gong力li量liang分fen工gong合he作zuo

，緊jin密mi配pei合he，終zhong於yu圓yuan滿man完wan成cheng了le此ci次ci施shi工gong任ren務wu，為wei後hou期qi防fang東dong鐵tie路lu正zheng線xian接jie入ru防fang城cheng港gang北bei站zhan

，從cong而er聯lian通tong全quan國guo路lu網wang做zuo好hao預yu備bei。

防東鐵路是我國濱海鐵路最西端的最終一段，正線長46.9公裏
，全線設防城港北站
、東興市站
，預留江山半島站
，規劃時速200公裏
，估計2023年全線注冊。該鐵路建成運營後
，防城港至東興將完畢無鐵路交通的曆史
，兩地運送時刻將從現在的60分鍾縮短至20分鍾
，這將極大地改進邊境口岸城市交通條件
，促進沿線旅遊工業的開展。(來曆：南寧鐵路陳思華羅婕肖慶彬)

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鐵路建造

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