廣州地鐵13號線二期建設最新進度

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▶歸納運用多種功法銀河公園站地道安全“穿湖”

yinhegongyuanzhananwalianluoxianweiyuyinhegongyuannei，beiqiditieshiyihaoxianyinhegongyuanzhihuajingluqujianmingwaduan，yandongpiannanfangxiangfushe，xiachuanyinhegongyuanjingxianghuhoujieruyinhegongyuanzhanhouzhefanxian。didaokaiwaguinakuandu6.8米，高度6.95米
，總長約437.5米，其中穿湖段長131.7米。為減少地鐵施工對公園水體的影響，該段地道拋棄了原方案的明挖順作法施工，改用暗挖法施工。

為安全高效下穿湖域
，廣州地鐵及施工單位中鐵三局的項目處理團隊科學策劃，精心組織
，會同各參建各方從技術攻關、施工處理、應急儲備等方麵多措偏重確保施工安全，並通過歸納運用全斷麵WSS超前注漿、微差鬆動爆破、炮機鑿除開挖
、單臂掘進機掘進等多種開挖工藝進步施工功率。曆經402天的奮戰後

，提早23天順利霸占風險
，結束銀河公園站暗挖聯絡線暗挖穿湖地道貫穿。

施工過程中
，地鐵製作者們還通過對洞內注漿壓力進行控製、加密施工現場巡查
、定時對湖水進行檢測等一係列方法減少施工對湖水水體的影響。

▶結束“6+1”施工珠村站暗挖地道全貫穿

珠村站位於銀河區中山大道與護林路穿插路口西側。車站全長223.2米(mi)，為(wei)地(di)下(xia)明(ming)暗(an)挖(wa)別(bie)離(li)島(dao)式(shi)車(che)站(zhan)
，明(ming)挖(wa)主(zhu)體(ti)為(wei)地(di)下(xia)三(san)層(ceng)。為(wei)盡(jin)量(liang)減(jian)小(xiao)對(dui)中(zhong)山(shan)大(da)道(dao)主(zhu)幹(gan)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)影(ying)響(xiang)，珠(zhu)村(cun)站(zhan)主(zhu)體(ti)選(xuan)用(yong)左(zuo)右(you)兩(liang)線(xian)別(bie)離(li)開(kai)挖(wa)方(fang)案(an)，避(bi)開(kai)了(le)中(zhong)山(shan)大(da)道(dao)中(zhong)部(bu)護(hu)林(lin)路(lu)跨(kua)線(xian)橋(qiao)橋(qiao)樁(zhuang)基(ji)礎(chu)，大(da)大(da)進(jin)步(bu)了(le)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)性(xing)和(he)作(zuo)業(ye)功(gong)率(lv)。

麵對城區內施工環境淩亂、交通引導難
、明挖基坑深、暗挖工序繁瑣、dizhiruanruolingluandengzhuduokunnan

，guangzhouditiejishigongdanweizhongtiewujudezhizuochulituanduichengliledangyuangongjianxiaozu，bingshishilingdaodaibanzhunze
，yijushigongguochengzhongdizhigaibiantexing，tongguoshishitiaozhengdidaokaiwagongyiheshebeixuanxing，yanzhuachaoqianzhihu、拱頂帷幕注漿質量，狠抓暗挖地道各工序循環作業銜接
，推廣作業層工序現場獎勵機製等方法推動安全出產，畢竟順利結束車站6個暗挖橫通道及1個軌頂風道的悉數開挖任務，標誌著該車站暗挖地道全麵貫穿

，正式進入二次襯砌施工階段。

▶科學把控精準施工兩區間結束雙線貫穿

而跟著“跨過號”盾構機緩緩破壁而出，E41盾構井至棠下盾構區間順利結束雙線貫穿。該盾構區間全長約1029米，“跨過號”從銀河公園出發，沿中山大道東西向跋涉，主要穿越強、中風化泥質粉砂岩
、微風化粉砂岩


、微風化礫岩地層，並下穿科韻路下沉地道、管廊支線、棠下湧
、棠下村臨街商鋪、BRT人行天橋，側穿多處高層建築物等很多地層結構淩亂
、人流密布、管guan線xian分fen布bu淩ling亂luan的de區qu域yu
，安an全quan風feng險xian高gao


，施shi工gong難nan度du大da。為wei確que保bao施shi工gong安an全quan，廣guang州zhou地di鐵tie及ji施shi工gong單dan位wei中zhong鐵tie八ba局ju的de地di鐵tie製zhi作zuo者zhe們men提ti早zao對dui沿yan線xian建jian構gou築zhu物wu打da開kai現xian狀zhuang調tiao查zha與yu風feng險xian評ping價jia
，擬ni定ding了le專zhuan項xiang施shi工gong方fang案an及ji應ying急ji處chu理li方fang法fa。盾dun構gou始shi發fa以yi來lai，施shi工gong現xian場chang嚴yan厲li控kong製zhi盾dun構gou掘jue進jin參can數shu
，落luo實shi各ge項xiang安an全quan出chu產chan方fang法fa，有you用yong確que保bao了le穿chuan越yue地di層ceng的de穩wen定ding性xing及ji周zhou邊bian建jian構gou築zhu物wu的de安an全quan性xing

，順shun利li結jie束shu盾dun構gou區qu間jian雙shuang線xian施shi工gong任ren務wu。

同期結束施工任務的還有“粵勝號”盾構機
，它在安全推動668環後正式抵達紀念堂站

，標誌著彩虹橋至紀念堂盾構區間結束雙線貫穿。該盾構區間沿春風西路敷設，全長1272.85米，觸及盾構洞內平移、盾構側向始發、水平及垂直皮帶機運送
、暗挖洞內樁基托換、dungouqiezhuangdengduozhonggongyigongfa，gongxuzhuanhuanrongza，shigongzuzhiyaoqiugao。weijiejuedungoushifananti，guangzhouditiejishigongdanweizhongtiesijudezhizuozhementongguoduolunjishuyanjiu，jueyizengsheE21dungoujingzuoweishifajing，bingliangticaiyixuanyongxiaojingkoudungoufentishipingyishifajishu
，jidungoutaichezaidishangzuzhuangjieshuhoudiaozhuangxiajing
，zaijingxiajieshucexiangzhuantipingyi
，pingyi25米後抵達始發方位。一起
，地鐵製作者們在地上積極調整優化場所安置
，合理規劃管片、資料等堆積區，想盡方法戰勝場所狹小難題。因為盾構地道接近既有管廊、箱涵暗湧，掘進過程中需下穿建築群、既有高架立交及上跨人防工程等重要建(構)築(zhu)物(wu)
，且(qie)沿(yan)線(xian)岩(yan)層(ceng)結(jie)構(gou)多(duo)樣(yang)，岩(yan)層(ceng)裂(lie)隙(xi)發(fa)育(yu)顯(xian)著(zhe)，地(di)下(xia)水(shui)豐(feng)盛(sheng)，地(di)鐵(tie)製(zhi)作(zuo)者(zhe)們(men)科(ke)學(xue)組(zu)織(zhi)現(xian)場(chang)施(shi)工(gong)，健(jian)全(quan)上(shang)下(xia)應(ying)急(ji)聯(lian)動(dong)
，加(jia)強(qiang)沉(chen)降(jiang)監(jian)測(ce)量(liang)控(kong)，優(you)化(hua)工(gong)藝(yi)工(gong)法(fa)工(gong)序(xu)，確(que)保(bao)盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)
，嚴(yan)厲(li)質(zhi)量(liang)管(guan)控(kong)。此(ci)外(wai)
，地(di)鐵(tie)製(zhi)作(zuo)者(zhe)們(men)還(hai)立(li)異(yi)選(xuan)用(yong)水(shui)平(ping)運(yun)送(song)垂(chui)直(zhi)提(ti)升(sheng)皮(pi)帶(dai)機(ji)出(chu)渣(zha)運(yun)送(song)係(xi)統(tong)
，改(gai)進(jin)擴(kuo)容(rong)渣(zha)土(tu)池(chi)等(deng)方(fang)法(fa)
，大(da)大(da)提(ti)升(sheng)了(le)掘(jue)進(jin)工(gong)效(xiao)
，為(wei)盾(dun)構(gou)順(shun)利(li)貫(guan)穿(chuan)奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。

到現在

，地鐵十三號線二期(向陽-魚珠)全線土建工程累計結束53%。23座車站中，5座已封頂
，17座進行土建施工，1座車站進行前期準備;23個區間中
，5個區間及凰崗停車場出進場線已貫穿，13個進行土建施工，其他5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

(來源：廣州地鐵)

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地鐵交通

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