渝湘高鐵重慶至黔江段首座斜拉橋開始梁部施工

遠程河雙線大橋位於重慶市武隆區遠程河穀和烏江侵蝕河穀發育的峽穀溶蝕山區
，該橋全長345.578米，跨過遠程河河道及S203省道等。全橋選用四孔結構，3號橋墩從河麵至梁麵高98米，橋墩上方選用矮塔斜拉結構，塔高38米。建成後用18對斜拉索將索塔與橋梁聯結，形成矮塔斜拉橋。

據中鐵二院渝湘高鐵重慶段橋梁專業負責人楊益態介紹，遠程河雙線大橋小路程端的中嶺隧道為高瓦斯、yanrongfayuqiefushuisuidao，weilexiajianganquanfengxian，xianlubixujinliangkaojinwujiang

，dandaluchengduanshouwulongchezhanzhanweixianzhi，xianweixuzaiyuanchenghechushezhiqiaoliang。weizhanshengqiaoweichuweiyanluoshi
、滑坡、順層等不良地質，遠程河雙線大橋在兩座大山之間短少立墩條件，經過規劃組的多種比選
，最後選定曲線矮塔斜拉橋。

據中鐵七局重黔鐵路站前8標項目經理部遠程河大橋施工負責人成敏超介紹，遠程河雙線大橋橋址地勢峻峭
，斜度挨近78度，施工區域臨近省道、縣道
，交叉幹擾非常大。同時

，橋位又處存在滑坡、岩溶、危岩和順層等多種不良地質下。為保證工程安全，在施工過程中選用抗滑樁、預應力錨索、錨杆框架梁等多種形式對邊坡進行綜合防護。

據了解，渝湘高鐵重慶至黔江段共有2座(zuo)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，第(di)一(yi)座(zuo)為(wei)太(tai)子(zi)坪(ping)烏(wu)江(jiang)大(da)橋(qiao)，第(di)二(er)座(zuo)為(wei)遠(yuan)程(cheng)河(he)雙(shuang)線(xian)大(da)橋(qiao)。現(xian)在(zai)，太(tai)子(zi)坪(ping)烏(wu)江(jiang)大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)塔(ta)柱(zhu)施(shi)工(gong)與(yu)架(jia)梁(liang)吊(diao)機(ji)拚(pin)裝(zhuang)
，引(yin)橋(qiao)正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)承(cheng)台(tai)墩(dun)柱(zhu)及(ji)現(xian)澆(jiao)梁(liang)施(shi)工(gong)
，大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)塔(ta)柱(zhu)施(shi)工(gong)使(shi)命(ming)已(yi)完(wan)成(cheng)約(yue)90%。

渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分。項目建成後
，重慶黔江至主城區的旅行時刻將從現在的4小時縮短至1小時以內，極大改進沿線居民的出行條件。

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渝湘高鐵重慶至黔江段斜拉橋

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