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十號線東湖至濱江東路區間地道全長約1260米，沿線地麵和地質環境極為雜亂，地道位於強、中、weifenghuafenshazhiniyanduozhongdicengbicijiaozhidefuhedicengzhong，dicengliexijiweifayu，didaoshangbuweifushuishacengheyunishaceng，shigongweixiangao，youqixunqizhujiangchaoweigaibianda，gengzengjialeshigongnandu。ciwai，dungoujishifahoujiumianduixiachuanjiyouyunyingdeditieliuhaoxianguipaijingjiegoudenanti，zuixiaojingjujin0.5米，且該段地層裂隙發育、含水量大、井口間隔短，雜亂的施工環境對盾構機密封和掘進參數操控提出了極高要求。
為(wei)保(bao)證(zheng)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)，廣(guang)州(zhou)地(di)鐵(tie)及(ji)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)中(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局(ju)進(jin)行(xing)了(le)充(chong)沛(pei)調(tiao)研(yan)剖(pou)析(xi)，約(yue)請(qing)職(zhi)業(ye)專(zhuan)家(jia)對(dui)施(shi)工(gong)計(ji)劃(hua)進(jin)行(xing)了(le)屢(lv)次(ci)證(zheng)明(ming)，並(bing)托(tuo)付(fu)專(zhuan)業(ye)機(ji)構(gou)通(tong)過(guo)三(san)維(wei)有(you)限(xian)元(yuan)數(shu)值(zhi)方(fang)法(fa)進(jin)行(xing)三(san)維(wei)動(dong)態(tai)施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)仿(fang)真(zhen)模(mo)仿(fang)，嚴(yan)格(ge)擬(ni)定(ding)盾(dun)構(gou)下(xia)穿(chuan)既(ji)有(you)線(xian)施(shi)工(gong)參(can)數(shu)及(ji)操(cao)控(kong)目(mu)標(biao)。在(zai)施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，項(xiang)目(mu)部(bu)活(huo)躍(yue)選(xuan)用(yong)新(xin)技(ji)能(neng)對(dui)盾(dun)構(gou)機(ji)進(jin)行(xing)改(gai)造(zao)，設(she)置(zhi)多(duo)重(zhong)洞(dong)門(men)密(mi)封(feng)辦(ban)法(fa)，始(shi)發(fa)前(qian)對(dui)同(tong)步(bu)漿(jiang)液(ye)配(pei)比(bi)、盾尾油脂、泡沫劑等資料屢次優化調整、對整體施工人員進行精密化交底。一起，通過使用自動化監測技能、可視化攝像頭對運營線施行24小時監測，對珠江河床施行全麵掃測、無人機巡視等先進技能手段，科學收集剖析數據，輔導掘進參數。此外，施工項目部還嚴格落實資料進場多方、屢次驗收準則，對管片防水粘貼嚴格把關，管片組裝精密核算，對同步注漿作用逐環檢查，保證了地道施工質量。
到目前，十號線全線土建工程累計完結49%。14座車站中，4座已封頂，9座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備;14個區間中，3個已貫穿，5個進行土建施工，其他進行前期準備。
(注：以上車站稱號僅為工程暫定稱號，標準站名應以市政府同意公布為準。)
(來曆：廣州地鐵)
標簽：
地鐵交通
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