湖北襄陽：襄北編組站大橋主墩順利完成轉體

3日下午14時，現場總指揮一聲令下，6台電動滾輪小車驅動齒輪進行轉動
，重達3.2萬噸的橋墩，開始順時針轉向，僅用了80分鍾

，橋墩就順利完成了77度轉體。

襄北編組站大橋為雙獨塔雙索麵轉體斜拉橋，主橋長920米、寬37.5米，跨過32股鐵路線，是國內跨過鐵路股道最多的橋梁。為保證鐵路在項目施工期間正常運營，最大限度削減對周邊環境的影響，大橋主梁采取“部分轉體+部分懸拚”的施工方法
，即先在平行於漢丹、焦柳鐵路方向進行鋼-混組合梁支架組裝施工，再利用鐵路運轉“天窗點”進行轉體對接。

“轉體一般都要兩個小時，襄陽北編組站比較繁忙

，隻給了90分鍾。”中鐵十一局集團襄陽市環線提速改造工程項目總工程師郭金勇介紹，為保證轉體平穩
、高效
、精jing準zhun

，襄xiang北bei編bian組zu站zhan大da橋qiao采cai用yong新xin式shi齒chi輪lun齒chi軌gui式shi多duo點dian支zhi撐cheng轉zhuan體ti體ti係xi，相xiang比bi傳chuan統tong的de千qian斤jin頂ding拉la鋼gang絞jiao線xian轉zhuan體ti，齒chi輪lun的de咬yao合he可ke以yi由you電dian腦nao精jing確que控kong製zhi，實shi現xian轉zhuan體ti速su度du的de勻yun速su可ke控kong。

據了解，為保證轉體順利進行，轉體前專家在現場製作了1∶10轉體模型，對29種工況進行驗證，獲取了重要科研參數。施工時嚴格控製混凝土澆築所發生的震動，最終將球鉸裝置平坦差錯控製在0.5毫米之內。

“此次轉體創新了齒輪齒軌轉體重量‘新紀錄’，也為後續國內同類型交通項目設計和施工積累了寶貴經曆。”襄陽市住建局黨組書記、局長汪厚安介紹，襄北編組站大橋建成後將有效解決襄陽市被鐵路東西切割、長chang時shi間jian因yin穿chuan越yue鐵tie路lu通tong道dao較jiao少shao造zao成cheng交jiao通tong擁yong堵du的de困kun擾rao，為wei襄xiang陽yang市shi新xin增zeng一yi條tiao跨kua鐵tie快kuai速su通tong道dao
，便bian利li市shi民min出chu行xing，更geng進jin一yi步bu嚴yan密mi襄xiang北bei汽qi車che高gao新xin技ji術shu產chan業ye區qu、自由貿易試驗區與城市中心區域的聯絡。(來曆：新華網江偉兵、龔良傑)

標簽：

襄北編組站大橋

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