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邁向交通5.0年代
近來，北京城市副中心71條地麵公交線路悉數完成智能化改造：電子站牌上，公交車到站時刻一目了然;公交司機戴上了智能手環，實時監測身體狀況;智能調度中心裏，既能查看每一輛公交車的運營情況，而且還能根據路況、客流等要素，實時調整運營計劃……北京城市副中心未來還將進一步構建實時感知、監測、預警、決議計劃、管理和操控的智能交通體係結構，完成交通建造、運轉、服務、監管全鏈條信息化和智能化。
這是我國交通體係正在向交通5.0年代跨進的一個縮影。在近來舉行的我國主動化大會上，受訪專家向記者表明，近年來我國交通智能化水平正繼續提高，大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技能與交通職業深度交融的腳步在不斷加速，平行交通、數字孿生等技能在城市交通、智慧高速、主動駕駛等交通範疇已投入試點和運用。
據專家介紹，從機械化、電氣化、信息化、網絡化到平行化，即從交通1.0到交通5.0年代。交通5.0階jie段duan老lao練lian時shi，有you望wang構gou成cheng與yu實shi踐jian交jiao通tong平ping行xing的de虛xu擬ni交jiao通tong社she會hui經jing濟ji新xin生sheng態tai，並bing通tong過guo真zhen假jia互hu動dong，完wan成cheng現xian實shi交jiao通tong與yu虛xu擬ni交jiao通tong的de共gong生sheng互hu促cu，使shi交jiao通tong體ti係xi運yun轉zhuan不bu斷duan地di向xiang著zhe優you化hua的de方fang向xiang演yan化hua。跟gen著zhe新xin一yi輪lun科ke技ji革ge新xin和he工gong業ye變bian革ge加jia速su演yan化hua，智zhi慧hui交jiao通tong、綠色交通等將是交通工業的重要發力點。
關於我國轎車業而言，交通5.0年代既是機遇也是挑戰。轎車智能化的不斷開展，使轎車業在智能交通工業化中的方位越發重要，不斷帶動交通、通訊、電子、計算機、互聯網等智能交通職業相關範疇的開展，已逐步成為智能交通職業開展的原動力和推動器。
5G、大數據、互聯網、區塊鏈等新一代信息技能為轎車工業轉型開展帶來無限生機，轎車工業不斷向網聯化、信息化、智能化和服務化的方向開展，轎車製作技能體係也從傳統機械製作邁向軟硬一體化年代，轎車則正在從單純的交通工具向著交通工具+智能終端演進。
我國主動化學會監事長、我國科學院主動化研究所研究員王飛躍在《智能操控：五十周年回憶與展望》報告中提到，智能操控已構成許多老練成體係的算法與渠道，並在工業、農業、交通和航空航天等許多範疇得到了廣泛而深化的運用，其間包括平行交通、平行駕駛等。我國工程院院士、浙江大學教授潘雲鶴在題為“AI走向數據和常識雙輪驅動”debaogaozhongzhichu，jinnianrengongzhinengrechaodegouchengzhudonglizhiyi，shishenduxuexijinengtuidongtuxingshibieshuipingdekuaisutigao，ertuxiangshibiejinengdedapotuidongdebujinshirenlian、指紋等識別，而且是智能轎車、安全監控等廣泛開展。
跟著技能的不斷開展，未來轎車業還將在飛行轎車、轎車機器人、轎車工業與航天工業的交融等方麵有著豐富的幻想空間。
主動駕駛多點打破
如今在北京經濟技能開發區，隨手打一輛主動駕駛出租車已是市民生活的日常。就在7月20日ri，北bei京jing市shi高gao等deng級ji主zhu動dong駕jia駛shi演yan示shi區qu正zheng式shi開kai放fang國guo內nei首shou個ge無wu人ren化hua出chu行xing服fu務wu商shang業ye化hua試shi點dian。百bai度du和he小xiao馬ma智zhi行xing成cheng為wei首shou批pi獲huo許xu企qi業ye，在zai北bei京jing經jing濟ji技ji能neng開kai發fa區qu中zhong心xin區qu60平方公裏範圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態化收費服務。這標誌著國內無人化出行服務從演示運營邁入商業化試點新階段。
兩年前，全球首個網聯雲控式高等級主動駕駛演示區在北京經濟技能開發區落地。2021年4月，北京市高等級主動駕駛演示區作業辦公室頒布首批乘用車路途測驗車牌，在方針先行區開放主動駕駛乘用車場景測驗;同年11月，開放全國首個主動駕駛出行服務商業化試點;2022年4月，開放主駕無安全員演示運營試點。到現在，北京市高等級主動駕駛演示區無人化路途測驗累積裏程超30萬公裏，主動駕駛出行服務商業化試點累積訂單量超43萬人次，測驗運營狀況良好，繼續獲用戶體驗好評。
不僅是在北京，主動駕駛當時已在我國許多城市打開試點，其間既有北上廣深這樣的一線大城市，也有長沙、成都、武漢等省會城市，還有河北滄州、山(shan)西(xi)陽(yang)泉(quan)這(zhe)樣(yang)的(de)三(san)線(xian)小(xiao)城(cheng)。我(wo)國(guo)主(zhu)動(dong)化(hua)學(xue)會(hui)受(shou)訪(fang)專(zhuan)家(jia)告(gao)知(zhi)記(ji)者(zhe)，高(gao)等(deng)級(ji)主(zhu)動(dong)駕(jia)駛(shi)要(yao)完(wan)成(cheng)真(zhen)實(shi)的(de)商(shang)業(ye)化(hua)落(luo)地(di)，需(xu)求(qiu)進(jin)一(yi)步(bu)打(da)破(po)場(chang)景(jing)限(xian)製(zhi)，大(da)城(cheng)市(shi)和(he)中(zhong)小(xiao)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)環(huan)境(jing)有(you)必(bi)定(ding)差(cha)異(yi)，主(zhu)動(dong)駕(jia)駛(shi)在(zai)不(bu)同(tong)層(ceng)次(ci)城(cheng)市(shi)的(de)實(shi)踐(jian)，有(you)利(li)於(yu)擴(kuo)展(zhan)主(zhu)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)能(neng)掩(yan)蓋(gai)區(qu)域(yu)，完(wan)成(cheng)滿(man)足(zu)的(de)技(ji)能(neng)積(ji)累(lei)，促(cu)進(jin)大(da)規(gui)模(mo)高(gao)等(deng)級(ji)主(zhu)動(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)商(shang)業(ye)化(hua)落(luo)地(di)。
單(dan)車(che)智(zhi)能(neng)和(he)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)是(shi)主(zhu)動(dong)駕(jia)駛(shi)開(kai)展(zhan)的(de)兩(liang)大(da)方(fang)向(xiang)，據(ju)受(shou)訪(fang)專(zhuan)家(jia)透(tou)露(lu)，當(dang)時(shi)我(wo)國(guo)在(zai)單(dan)車(che)智(zhi)能(neng)和(he)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)上(shang)一(yi)起(qi)在(zai)開(kai)展(zhan)，單(dan)車(che)智(zhi)能(neng)在(zai)方(fang)針(zhen)導(dao)向(xiang)、技能演進和商場需求的多方推動下，經過多年開展已取得顯著進步，現在我國幹流車企已完成乘用車L2智能駕駛大規模商業化運用，主動駕駛出租車、主動駕駛公交車、物流、礦山等場景下的多樣化測驗與商業化試點也逐步鋪開。相比國外過去主要專注於單車智能，我國在車路協同範疇的方針、演示區、基ji礎chu設she施shi建jian造zao等deng部bu署shu較jiao早zao，使shi我wo國guo當dang時shi的de車che路lu協xie同tong開kai展zhan處chu於yu世shi界jie領ling先xian方fang位wei，現xian在zai車che路lu協xie同tong已yi經jing成cheng為wei我wo國guo新xin基ji建jian背bei景jing下xia智zhi慧hui交jiao通tong規gui劃hua中zhong的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen。
“下一步，演示區將繼續深化無人化技能驗證迭代。”北京市高等級主動駕駛演示區作業辦公室有關負責人表明，“在保障安全的前提下，有序推動工業步入整車無人化階段。”
在本屆主動化大會轎車主動駕駛專題論壇上，百度智能駕駛工作群副總裁魏東透露，百度主動駕駛已累計3200萬公裏實踐運轉和10億公裏的仿真運轉。新一代AppolloRT6的整車本錢降至25萬元，具有規模化運用的本錢優勢。
“新四化”快速演進
近年來，以電動化、智能化、網聯化、同享化為趨勢的轎車“新四化”技能革新，正在改變全球轎車工業開展的方向。特別是華為、百度、小米等科技企業紛繁“跨界”轎車工業，推動轎車業向智能化、wanglianhuafangxiangkuaisuyanjin。duici，shoufangzhuanjiabiaoming，zhinengwanglianjiaotongshiweilaikaizhanfangxiang，shangchangkongjiankuanguang，ergenzhezhinengwanglianjiaochedekaizhan，jiaocheyicongdanchundejiaotonggongjuxiangjiaotonggongju+智能終端演進，計算機技能、通訊技能、人ren工gong智zhi能neng技ji能neng等deng逐zhu步bu成cheng為wei智zhi能neng網wang聯lian轎jiao車che的de中zhong心xin競jing爭zheng力li，傳chuan統tong車che企qi之zhi外wai的de部bu分fen高gao科ke技ji企qi業ye在zai上shang述shu範fan疇chou具ju有you深shen沉chen的de技ji能neng儲chu備bei，這zhe些xie企qi業ye在zai轎jiao車che智zhi能neng化hua、網聯化範疇可以與傳統車企優勢互補，促進智能網聯轎車技能日趨老練，進一步促進我國智能交通工業化開展。
在轎車“新四化”中，“同享化”是減少路途擁堵、降(jiang)低(di)石(shi)油(you)消(xiao)耗(hao)和(he)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)的(de)有(you)效(xiao)途(tu)徑(jing)之(zhi)一(yi)，近(jin)年(nian)來(lai)我(wo)國(guo)轎(jiao)車(che)同(tong)享(xiang)業(ye)得(de)到(dao)快(kuai)速(su)開(kai)展(zhan)，有(you)數(shu)百(bai)家(jia)企(qi)業(ye)從(cong)事(shi)轎(jiao)車(che)同(tong)享(xiang)服(fu)務(wu)。但(dan)相(xiang)關(guan)於(yu)轎(jiao)車(che)電(dian)動(dong)化(hua)、智能化和網聯化在全國範圍內的迅猛開展和普及，同享轎車開展相對緩慢。對此，受訪專家認為，原因觸及觀念、設施、安an全quan及ji隱yin私si等deng多duo方fang麵mian。其qi間jian最zui重zhong要yao的de原yuan因yin是shi人ren們men的de觀guan念nian，許xu多duo消xiao費fei者zhe都dou希xi望wang具ju有you私si家jia車che而er不bu肯ken運yun用yong同tong享xiang轎jiao車che出chu行xing，這zhe也ye是shi導dao致zhi我wo國guo轎jiao車che保bao有you量liang激ji增zeng的de主zhu要yao原yuan因yin。到dao現xian在zai，我wo國guo轎jiao車che保bao有you量liang達da3.12億輛，轎車保有量超過100萬輛的城市多達79個。私家車的普及，給同享轎車出行服務留下的空間和時機相對較少。
個人隱私問題是另一個主要原因。現在，同享轎車運營商通常要求用戶提供名字、身份證、駕駛證、性別等信息，在同享車輛行駛過程中，還或許收集用戶的人臉頭像、語音記載、方位、行駛軌道等信息。因而，運用轎車同享服務，存在個人隱私走漏危險，而現在我國相關法律法規不行完善，采證法律困難。
同享轎車服務的基礎設施(如泊車場、充電站)不行完善和普及，同享轎車運用和停放不行便捷，也是重要原因之一。另外，疫情也嚴重影響了同享轎車出行職業的開展。
東北大學特聘教授郭戈在題為“轎車同享出行體係的運轉優化”的de報bao告gao中zhong指zhi出chu，根gen據ju同tong享xiang轎jiao車che和he大da數shu據ju的de交jiao通tong體ti係xi運yun轉zhuan優you化hua是shi下xia一yi代dai智zhi能neng交jiao通tong技ji能neng的de中zhong心xin。由you於yu交jiao通tong流liu的de動dong態tai多duo變bian和he城cheng市shi出chu行xing需xu求qiu的de不bu確que定ding性xing，根gen據ju同tong享xiang車che輛liang的de按an需xu出chu行xing體ti係xi的de運yun轉zhuan優you化hua極ji具ju挑tiao戰zhan性xing。
受訪專家表明，跟著城市化進程的不斷推動，轎車保有量、路lu途tu以yi及ji泊bo車che位wei等deng基ji礎chu設she施shi必bi將jiang進jin一yi步bu飽bao和he，同tong享xiang轎jiao車che服fu務wu在zai城cheng市shi出chu行xing中zhong將jiang會hui占zhan據ju越yue來lai越yue重zhong要yao的de位wei置zhi，甚shen至zhi改gai變bian人ren們men的de生sheng活huo方fang式shi。大da力li開kai展zhan同tong享xiang轎jiao車che出chu行xing服fu務wu、引導人們改變用車觀念、加大同享轎車泊車和充電/換電站等基礎設施的建造力度、完善個人隱私保護立法和法律體係，是構建高效便捷轎車同享出行服務體係的題中應有之義。
