全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP
據悉，此次批複中清晰調整了西延高鐵西安至銅川段線路的走向。線路自西安東站引出，向北經高陵區、閻良區、富平縣至銅川市，線路總長93.4公裏，較2018年12月國家發改委批複的西延高鐵項目可行性研究報告添加12.7公裏。
線路設港務區東站、高陵站、富平南站、銅川站，同步實施櫟陽線路所。
此外，銅川站站場規模由2台4線調整為3台7線，站房麵積由6000平方米調整為12000平方米。
至此，西延高鐵全線建造計劃終究確認。線路全長約300公裏，設計時速350公裏，自西安東站北端引出，沿途設港務區東站、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11座車站。
西延高鐵開通後，西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右。
有分析人士表示，西延高鐵是分段開工：沒有調整的銅川至延安段，全長208公裏，2021年4月開工建造;有所調整的西安至銅川段沒有開工。而自2018年12月國家生態環境部批複《新建鐵路西安至延安線環境影響評價報告書》，2019年12月國家發改委批複了項目可行性研究報告，據揭露可查信息顯現，西安至銅川段線路改變2次。
第一次線路調整發生在2020年，線路變化段落原高陵站、富平閻良站調整為櫟陽站、富平南站，原線路計劃經過鹹陽市三原縣，這次線位東移後不再經過，新增西安市閻良區。
第2次可查線路調整發生在2021年，當年10月20日陝西發改委在“政民互動”板塊回複中提到：西延高鐵西安至銅川段正在調整設計，包括相關站點設置，按目前研究成果，擬按高陵設站、櫟(li)陽(yang)設(she)線(xian)路(lu)所(suo)計(ji)劃(hua)推(tui)動(dong)，具(ju)體(ti)依(yi)項(xiang)目(mu)終(zhong)究(jiu)批(pi)複(fu)為(wei)準(zhun)。這(zhe)次(ci)發(fa)表(biao)之(zhi)後(hou)，清(qing)晰(xi)了(le)高(gao)陵(ling)恢(hui)複(fu)設(she)站(zhan)，此(ci)前(qian)擬(ni)設(she)置(zhi)的(de)櫟(li)陽(yang)站(zhan)在(zai)最(zui)新(xin)規(gui)劃(hua)中(zhong)則(ze)被(bei)調(tiao)整(zheng)為(wei)線(xian)路(lu)所(suo)，不(bu)再(zai)設(she)站(zhan)。
