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“軌跡交通互聯互通，是指同一列車在不泊車和不改動駕駛形式的情況下，通過聯絡線，從一條線路跨行到另一條線路。”重(zhong)慶(qing)交(jiao)通(tong)開(kai)投(tou)軌(gui)跡(ji)集(ji)團(tuan)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)介(jie)紹(shao)。這(zhe)一(yi)體(ti)係(xi)打(da)破(po)了(le)原(yuan)有(you)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)體(ti)係(xi)廠(chang)家(jia)之(zhi)間(jian)的(de)技(ji)能(neng)壁(bi)壘(lei)，填(tian)補(bu)了(le)國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)相(xiang)關(guan)技(ji)能(neng)標(biao)準(zhun)的(de)空(kong)白(bai)，為(wei)城(cheng)市(shi)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)、市域(郊)鐵路、城際鐵路和幹線鐵路的“四網融合”奠定了技能基礎。
2021年12月，重慶完結了全國首例軌跡交通三線互聯互通——從地鐵4號線唐家沱站上車，中途無需換乘，便能通過地鐵環線，一車直達地鐵5號線跳磴站，全程可節省出行時間33分鍾。
在智博會舉辦的場館外不遠處，是重慶首個才智軌跡交通示範車站——地鐵國博線國博中心站，多處歸納信息顯現設備向乘客展現著首末班車、列車到站、衛生間使用情況等信息。
“以前開關站需要工作人員到每個出入口，手動打開或封閉卷簾門，現在隻需一鍵，車站卷簾門、照明體係、主動售檢票體係、乘客信息體係等設備就可以主動完結檢測、開關。整個過程由本來的近20分鍾減少到7分鍾左右，效率明顯提高。”國博站工作人員介紹。
此外，才智導引、能源管控、視頻剖析、環境監測、才智安檢、才智衛生間等18個才智場景，在國博中心站都能見到。
重慶軌跡交通還通過建立“才智車站歸納運管平台”，完結了車站運轉狀況全方位精準感知、運轉趨勢智能化剖析預判、信息指令一體化主動推送、運轉規則擬人化主動進化。
近年來，重慶以軌跡交通為重點推動城市公共交通網絡建造，進一步提速實施城市軌跡交通成網計劃，加速打造“軌跡上的都市區”。今年以來，9號線一期、4號線二期、江跳線共3條(段)93公裏線路注冊運營，全市在建及運營路程已達732公裏，其中運營路程已達478公裏。下半年，重慶將加速推進12條(段)、254公裏在建線路建造，再注冊9號線二期、10號線二期、5號線北延伸段共3條(段)、23公裏線路，力求年底完結軌跡交通運營路程打破500公裏。
