汕汕鐵路汕頭南站至潮南站正線全麵貫通

8月21日(ri)
，在(zai)汕(shan)汕(shan)鐵(tie)路(lu)正(zheng)線(xian)與(yu)和(he)惠(hui)公(gong)路(lu)交(jiao)界(jie)處(chu)，跟(gen)著(zhe)架(jia)橋(qiao)機(ji)將(jiang)箱(xiang)梁(liang)精(jing)確(que)落(luo)位(wei)，汕(shan)汕(shan)鐵(tie)路(lu)站(zhan)前(qian)五(wu)標(biao)段(duan)雙(shuang)線(xian)預(yu)製(zhi)箱(xiang)梁(liang)架(jia)起(qi)作(zuo)業(ye)悉(xi)數(shu)完(wan)結(jie)。據(ju)悉(xi)，汕(shan)汕(shan)鐵(tie)路(lu)汕(shan)頭(tou)段(duan)共(gong)需(xu)架(jia)起(qi)箱(xiang)梁(liang)809孔，架梁施工從2020年10月份發動，現在現已完結614孔。

此外，汕頭灣海底隧道也現已開端海上注漿作業。該隧道是汕汕鐵路全線控製性工程，全長9781米
，地處8級地震帶。由於海上注漿孔深達96米，且注漿區域位於汕頭灣主航道，水上水下作業難度大


、安全風險高。對此，施工單位展開多次注漿實驗，探索完善施工方案、優化施工工藝。

據悉
，汕汕鐵路是汕頭聯絡粵港澳大灣區的一條快速通道，也是構建東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分

，汕頭段全場約48公裏。