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●金口河南站24migaodeceshizhanfangshunlifengding，zheyeshigaigongchengzhongjiuyizuozhutijiegoufengdingdezhanfang。zhici，chengkuntielufuxianzhanfangzhutijiegouquanbujieshu，weihouxutongchediandingjianshijichu
●成昆鐵路複線是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，全長800餘公裏，分段製作、分段注冊。現在僅剩峨眉至冕寧段還在製作中，計劃2022年內全線通車
●屆時，成昆鐵路複線將與老成昆鐵路客貨分別，可大幅進步西南地區鐵路的客貨運送能力
8月26日，記者從成昆鐵路有限責任公司得悉，成昆鐵路擴能改造工程(以下簡稱“成昆鐵路複線”)金口河南站24migaodeceshizhanfangshunlifengding，zheyeshigaigongchengzhongjiuyizuozhutijiegoufengdingdezhanfang。zhici，chengkuntielufuxianzhanfangzhutijiegouquanbujieshu，weihouxutongchediandingjianshijichu。
金口河南站位於樂山市金口河區，修建麵積約2971平方米，修建層數為地上三層，修建高度約24米，歸於小型旅客站房。工程雖小，製作卻不簡略。站房依山而建、與水為鄰，正麵緊鄰河道、背靠山體，縱向騎跨在既有的當地村莊路途之上。站房主體拔地懸空而建，遠遠望去，如同一座“吊腳樓”，其修建難度顯而易見。
項目部梳理出兩大要點難題：施工場所狹小、高差大，高空臨邊作業麵廣，施工時極大地增加了安全壓力;進出場的路途隻要一條狹小的單車道，資料出場反常困難。
針對現場所質條件複雜，項目部采納“水磨鑽+弱爆破”“混凝土增加早強劑”等(deng)多(duo)項(xiang)施(shi)工(gong)新(xin)工(gong)藝(yi)。一(yi)起(qi)，在(zai)結(jie)構(gou)一(yi)層(ceng)底(di)部(bu)增(zeng)設(she)門(men)洞(dong)棚(peng)架(jia)，施(shi)工(gong)時(shi)在(zai)高(gao)架(jia)橋(qiao)麵(mian)雨(yu)棚(peng)支(zhi)模(mo)架(jia)增(zeng)設(she)臨(lin)邊(bian)防(fang)護(hu)架(jia)體(ti)，滿(man)設(she)密(mi)目(mu)網(wang)作(zuo)為(wei)高(gao)空(kong)墜(zhui)物(wu)防(fang)護(hu)辦(ban)法(fa)，資(zi)料(liao)運(yun)送(song)出(chu)場(chang)的(de)通(tong)道(dao)和(he)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)由(you)此(ci)也(ye)便(bian)利(li)的(de)處(chu)理(li)。
在金口河南站側式站房的製作進程中，項目部強化施工進程管控和人員辦理，從開工到封頂僅用時140天。
成昆鐵路複線是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，全長800餘公裏，分段製作、分段注冊。現在僅剩峨眉至冕寧段還在製作中，計劃2022年內全線通車。屆時，成昆鐵路複線將與老成昆鐵路客貨分別，可大幅進步西南地區鐵路的客貨運送能力。(記者文露敏)
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成自宜高鐵自貢境內箱梁架起全部結束
8月23日14時30分，隨著終究一榀箱梁平穩落到成自瀘高速立交雙線特大橋53號至54號墩台上，成自高鐵自貢境內箱梁全部架起結束。至此，成自宜高鐵在自貢境內全線均已結束箱梁架起。
成自高鐵與自宜高鐵在自貢站相連，將形成從成都經自貢到宜賓的全程時速350公裏高鐵大通道，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，並與渝昆、成貴等高鐵相接，成為四川至昆明、北部灣經濟區的南向出川通道。成自宜高鐵估量2023年全部建成。
