天津最深地鐵車站圍護結構全部完成

項xiang目mu現xian場chang，工gong人ren們men將jiang兩liang層ceng的de鋼gang筋jin籠long精jing準zhun對dui接jie，合he作zuo除chu塵chen作zuo業ye，一yi切qie工gong作zuo都dou在zai有you條tiao有you理li地di進jin行xing傍bang邊bian。跟gen著zhe巨ju大da的de鋼gang筋jin籠long緩huan緩huan下xia沉chen，項xiang目mu建jian造zao取qu得de關guan鍵jian突tu破po，下xia一yi步bu將jiang轉zhuan入ru主zhu體ti工gong程cheng施shi工gong階jie段duan。

“下瓦房站是地鐵1號線
、5號線的換乘站。8號線建成後，原有的地下兩層車站將加深為5層。車站周邊修建多，舉個比如咱們間隔恒華大廈隻要9米，這也為施工提出了更高的要求。期間，咱們不斷優化工序聯接，加強現場盯控
，均勻僅用2天就完結一幅地下接連牆澆築。做完冠梁、降水井後，10月份，車站建造將進入主體結構施工階段。”中鐵十八局集團天津地鐵8號線一期4標段項目經理王昌說道。

據介紹，8號線下瓦房站圍護結構采用80幅單幅鋼筋籠分量超越120噸、最大深度近70米的鋼筋混凝土地下接連牆，麵臨工程周邊既有建構物繁複、鋼筋籠吊裝下放難度大、筆直度控製精度高級諸多困難
，施工團隊組建了超深地連牆攻堅小組，科學優化施工方案，經過BIM修建模仿技能和超聲波檢測

、紅外線丈量等技能手段
，將鋼筋籠筆直度控製在千分之二，一起把地麵沉降控製在毫米級。

天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區南部主幹軌道交通線
，沿線經南開、平和、河西和津南4個行政區，全長約18.6公裏，共設17座地下車站。其中，坐落繁華鬧市區的下瓦房站設計為地下五層，深達38.38米，相當於13層樓高，是目前天津最深的地鐵車站。

8號線一期工程引入了全自動運行係統和新一代通訊技能、智能終端設備，可全麵提高運營服務水平。開通運營後，可與地鐵1號線和5號線等7條地鐵線路完成方便換乘，進一步完善天津軌道交通網
，助力京津冀交通一體化建造

，提高百姓出行體驗。