科技大廠“巔峰對決”衛星通信

手機“截和”轎車先行
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9月6日下午
，華為在全場景新品秋季發布會上揭曉了其首款支撐北鬥衛星消息的群眾智能手機華為Mate50係列。9月8日清晨

，蘋果iPhone14係列新品發布，據蘋果官方介紹，iPhone14全係均支撐衛星通訊緊急求助功用
，不過這一功用將於11月份上線，而且僅支撐美國和加拿大兩個國家。

xianshishang，congshangxingqikaishi，liangdaniandugaoduanqijianshoujideduijuehuatijiuyizaichongshangresou
，jiaodianjiuzaiyuweixingtongxungongyong。suiranhenzaojiuyouxiaoxitoulupingguoxiaohaoliangnianshikedazaochudingzhizujian、特te定ding軟ruan件jian連lian接jie到dao特te定ding的de衛wei星xing頻pin率lv，並bing趕gan在zai發fa布bu會hui之zhi前qian完wan成cheng該gai功gong用yong的de硬ying件jian測ce驗yan，但dan在zai發fa布bu時shi刻ke上shang卻que被bei悶men聲sheng搞gao研yan製zhi的de華hua為wei搶qiang了le先xian，因yin而er被bei媒mei體ti戲xi稱cheng為wei華hua為wei“截和”蘋果。

更令業界絕望的是，蘋果這次新品發布會上幾乎沒有相關轎車的任何信息。與之形成鮮明對比的是


，華為直接推出了AITO品牌首款才智豪華純電SUV——問界M5EV。這款賽力斯轎車與華為聯合規劃的車型乃至成了此次華為發布會的“壓軸大戲”：華為DriveONE純電驅智能渠道、華為自研DATS動態自適應扭矩體係、鴻蒙智能座艙，加上全鋁合金底盤、才智充電功用、主被迫安全防護等，讓問界M5EV亮點頗多。

在華為常務董事、終端BGCEO

、智能轎車處理方案BUCEO餘承東的演講中，頻繁呈現的有兩大關鍵詞：一是“自研”，華為DriveONE純電驅智能渠道、華為DATS動態自適應扭矩體係、鴻蒙智能座艙等技能
，讓問界M5EV深深打上了華為烙印。值得一提的是問界M5EV首次搭載的華為自研DATS動態自適應扭矩體係
，選用電機與整車深度交融規劃，扭矩操控鏈路縮短
，響應時延下降至4毫秒
，與傳統燃油車比較響應速度快了100倍
，還可依據路況和車輪附著力進行動態的扭矩調校，在通過坑窪路麵時輪速動搖(顛簸感)安穩時刻下降46%，座椅前向加速度(衝擊感)下降31%，在zai通tong過guo彎wan道dao時shi下xia降jiang甩shuai尾wei風feng險xian
，提ti升sheng車che輛liang的de駕jia乘cheng舒shu適shi性xing及ji操cao控kong性xing。不bu隻zhi如ru此ci，整zheng套tao體ti係xi選xuan用yong動dong力li線xian性xing化hua規gui劃hua
，能neng夠gou依yi據ju需xu要yao動dong態tai下xia降jiang電dian機ji功gong率lv
，有you效xiao提ti升sheng車che輛liang續xu航hang。

另一大關鍵詞則是“首發”。業界首發高度智能調理HUD(昂首顯現)
、業界首個9檔可調超級女王鏡、業界首創的超級省電形式等。特別是超級省電形式可一鍵提升續航，在電量低於15%時開啟可增加最多12公裏的應急續航裏程，快充10分鍾便可補航120公裏。

餘承東在演講中透露：“AITO問界係列車型上市後深受顧客喜愛，170天就完成超3萬台交給，克服缺芯、疫情

、高溫等因素影響
，8月份單月交給破萬，成為成長最快的智能電動轎車品牌。跟著問界M5EV的到來，它將與問界M5、問界M7一起，滿足更多人的個性化出行需求。”

轎車手機雙向浸透

雖然此次新品發布再度“缺席”，但蘋果轎車仍“在江湖處處有傳說”。

據外媒報道，轎車研究和谘詢公司StrategicVision近來發布了一項針對20萬名新車主的年度研究結果
，首次將蘋果列入了對顧客進行查詢的45個以上轎車品牌之中。查詢發現：26%的受訪者表明假如蘋果生產轎車就會考慮購買，僅次於豐田(38%)和本田(32%)，福特(21%)和特斯拉(20%)則排在蘋果之後，而且超過一半的特斯拉車主會考慮在未來購買蘋果轎車。此外
，蘋果造車項目的最新發展還包含又一次高調招聘：現代摩比斯的主動駕駛轎車實驗室副總裁GregoryBaratoff加入了蘋果，他的專業範疇包含攝像頭開發、圖像處理、視覺算法和攝像頭傳感器。再之前，Baratoff在德國大陸公司工作了近12年，擔任攝像頭傳感器開發主管。

當華為、蘋果、小xiao米mi等deng手shou機ji頭tou部bu企qi業ye紛fen繁fan跨kua界jie進jin入ru轎jiao車che範fan疇chou，轎jiao車che企qi業ye也ye在zai反fan向xiang跨kua界jie造zao手shou機ji。雖sui然ran特te斯si拉la造zao手shou機ji始shi終zhong僅jin僅jin傳chuan言yan，但dan吉ji祥xiang和he蔚wei來lai的de手shou機ji項xiang目mu已yi在zai緊jin鑼luo密mi鼓gu之zhi中zhong。

2021年9月(yue)
，吉(ji)祥(xiang)旗(qi)下(xia)公(gong)司(si)星(xing)紀(ji)年(nian)代(dai)與(yu)武(wu)漢(han)經(jing)濟(ji)技(ji)能(neng)開(kai)發(fa)區(qu)簽(qian)署(shu)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)
，正(zheng)式(shi)宣(xuan)告(gao)進(jin)軍(jun)手(shou)機(ji)範(fan)疇(chou)
，由(you)吉(ji)祥(xiang)集(ji)團(tuan)董(dong)事(shi)長(chang)李(li)書(shu)福(fu)親(qin)身(shen)掛(gua)帥(shuai)。今(jin)年(nian)6月13日，吉祥宣告收購魅族79%的股權
，成為榜首大股東，吉祥造手機已無懸念。

蔚來手機的發展則相對緩慢。在今年3月的一次訪談中，蔚來CEO李斌榜首次承認蔚來手機正處於調研階段

，當下蔚來正在從手機職業很多招募技能人才。據媒體報道，現在蔚來手機研製團隊已有300餘人，視覺體係規劃師、安卓體係開發工程師等人員已到位。

車企造手機多少有些“被逼無法”。李斌說做手機的初衷來源於車主對車機交互的不滿
，“便是想給蔚來車主一款車機互聯體會最好的手機”。更深層次的原因則是“不造手機
，相當於鑰匙在對手手上”。而久遠來看，車企則需要“以攻為守”
，“想想2025年，蘋果轎車出來了，蔚來的六成用戶乃至更高都是用蘋果手機
，蔚來一點防禦都沒有。”

業界以為
，轎車與手機企業互相都不會徹底信任是症結所在。一家手機企業高管曾吐槽“常常為了打通車上的一個小功用
，交流時刻乃至能長達一個月”。而現實上，跟著轎車“新四化”的快速演進，手機與轎車職業無論是人才
、技能仍是供應鏈都在日漸趨同，車企在充電、芯片等技能範疇的研製，乃至能夠成為其進軍手機職業的優勢。

當轎車成為手機之後的下一代移動終端成為共識，誰將率先完成人-機-車的生態閉環
，製作歸於自己的護城河，成為轎車和手機企業競賽的焦點。從這個角度來看，華為有其優勢。此次發布的問界M5EV是AITO家族首款搭載鴻蒙HarmonyOS3zhinengzuocangdechundianchexing，quanxindechaojizhuomiangongyong，nenggouwanchengshoujitoubuyingyongwufengzhidacheji，haizhichengshoujichejiyingjiandebicitiaoyong

，jiesuogengduoxintihuiyuxingongyong。ciwai，wenjieM5EV還新增了雙屏協同和手機協同功用
，電腦能夠便捷地與車機互聯;手機日程
、導(dao)航(hang)等(deng)信(xin)息(xi)主(zhu)動(dong)同(tong)步(bu)至(zhi)車(che)機(ji)，乃(nai)至(zhi)在(zai)地(di)庫(ku)等(deng)信(xin)號(hao)不(bu)好(hao)的(de)方(fang)位(wei)能(neng)夠(gou)同(tong)享(xiang)網(wang)絡(luo)給(gei)車(che)機(ji)。這(zhe)種(zhong)手(shou)機(ji)與(yu)轎(jiao)車(che)的(de)順(shun)利(li)交(jiao)互(hu)也(ye)正(zheng)是(shi)問(wen)界(jie)成(cheng)為(wei)成(cheng)長(chang)最(zui)快(kuai)的(de)智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)品(pin)牌(pai)的(de)重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)。

領勢才智出行年代

為何蘋果和華為在手機範疇的“巔峰對決”會以衛星通訊作為賽點?這一“捅破天”的技能將在轎車範疇掀起怎樣的波濤?suiranhuaweihepingguodoumeiyouzaicicifabuhuizhongmingquebiaomingweixingtongxunjinengjiangyunyongzaijiaochefanchou，danweilaicaizhichuxingniandai，weixingtongxunbukehuoqueshibuzhengdexianshi。

日前有媒體報道稱
，吉祥旗下公司星紀年代將會在下一年推出全球首款直連低軌衛星的消費級手機，以及更多與智能手機、AR眼鏡
、智能轎車互聯互通的產品
，屆時集團旗下的吉祥、領克
、極氪、沃爾沃等轎車品牌均會受益。

星紀年代CEO王勇表明
，現在移動通訊網絡陸地上的掩蓋隻要20%至21%，80%的陸地還沒有被掩蓋。衛星能夠真正完成全域掩蓋，假如把握了低軌衛星通訊，僅處理掩蓋這個問題就能帶來巨大的增量。未來手機、AR眼鏡、智能轎車等產品將會進行交融，給用戶帶來無縫流通、無界連接的沉浸式體會，“完成物理國際和數字國際的星紀穿越”。

現實上，未來才智出行年代要完成無縫流通、無wu界jie連lian接jie
，不bu隻zhi需xu要yao撬qiao動dong出chu行xing科ke技ji生sheng態tai中zhong衛wei星xing通tong訊xun才cai能neng，還hai需xu要yao強qiang有you力li的de操cao作zuo體ti係xi。作zuo為wei萬wan物wu互hu聯lian年nian代dai的de新xin一yi代dai智zhi能neng終zhong端duan操cao作zuo體ti係xi

，鴻hong蒙meng正zheng在zai奔ben向xiang這zhe個ge目mu標biao。從cong此ci次ci華hua為wei發fa布bu會hui上shang能neng夠gou看kan出chu，HarmonyOS3現已應用在包含手機、電腦、平板、智能座艙、智能音箱、智能門鎖等所有終端，而且HarmonyOS3還將多設備

、多場景逐步整合進超級終端
，既能夠一拉即合屏類設備如手機、PC、顯現器
、才智屏，還支撐一拉即合非屏類設備如打印機、耳機、音箱、眼鏡，完成互聯協同。而這種強壯的協同才能正是華為敢於“逾山越海，通天徹地”的底氣所在。