鄭許市域鐵路9月8日起空載試運行

鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區長安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯鄭州航空港區至許昌市之間13個產業園區，由鄭州、許昌兩市分段同步建造


，一致運營。線路全長67.13km，其間鄭州段33.43km，許昌段33.7km
，共設車站27座，其間
，高架站9座、地下站18座，設港區北車輛段、梅莊停車場一段一場，設義山
、港九、通達、昌盛4座主變電所，控製中心設在港區北車輛段歸納樓。車輛采用以“天空藍”和“中國紅”為規劃理念的中國標準化B型地鐵列車，最高運轉速度120km/h。

鄭許市域鐵路是華夏首條全主動駕馭、雙城交融的跨市域線路，也是推動“鄭許一體化”開展

、助力軌道交通“四網交融”

、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建造的標誌性工程。

現在，車站裝修裝修及風水電裝置、全體機電體係裝置調試已基本完成。

鄭許市域鐵路信號體係是一套全功用主動化運轉控製體係，共包括50個場景功用
，其間正常運轉場景22個，毛病場景11個
，應急場景17個，具有主動收支車場、主動行進
、主動啟停車
、主動開關車門、視頻聯動
、車門站台門對位隔離、障礙物/脫軌檢測、列車喚醒/休眠、主動洗車、遠程重啟等特色功用。

鄭(zheng)許(xu)市(shi)域(yu)鐵(tie)路(lu)以(yi)安(an)全(quan)高(gao)效(xiao)為(wei)目(mu)標(biao)
，以(yi)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)為(wei)導(dao)向(xiang)，以(yi)舒(shu)適(shi)靈(ling)敏(min)為(wei)標(biao)準(zhun)，以(yi)科(ke)技(ji)立(li)異(yi)為(wei)支(zhi)撐(cheng)
，以(yi)運(yun)維(wei)智(zhi)能(neng)為(wei)依(yi)托(tuo)，以(yi)前(qian)史(shi)人(ren)文(wen)為(wei)載(zai)體(ti)，地(di)麵(mian)四(si)小(xiao)件(jian)造(zao)型(xing)懸(xuan)殊(shu)精(jing)巧(qiao)，測(ce)驗(yan)運(yun)用(yong)岩(yan)板(ban)、陶瓷薄板
、彩釉玻璃等新材料，歸納運用BIM技能對歸納支吊架和各類管線排布裝置優化

，立異性使用四軌回流技能處理雜散電流危害，新理念、新材料
、新技能
、新工藝的交融
，更好的促進了線路的品質提升，讓乘客出行愈加舒心稱心
，讓鄭州城市生活更具魅力。

鄭州段車站造型以“築夢引航繽紛鄭許”為規劃理念，充沛利用車站空間結構優勢，融入修建藝術規劃手法，塑造了城市文明“新景觀”。許昌段車站造型以水之韻律、蓮之形態為構思
，發明形似神契的許昌文明形象，展現城市昌盛開展之勢。

空載試運轉是注冊前的一次歸納性考試，對車輛與體係設備的可用性、穩定性和可靠性進行充沛的檢驗。空載試運轉3個月後，經安全評估具備條件後投入載客運營。自此，鄭許兩地交通將跟著鄭許市域鐵路的注冊邁入簇新年代。