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據蒙通社報道，該鐵路線通車後，蒙古國焦煤和動力煤年出口能力可達3000萬噸至5000萬噸。從塔旺陶勒蓋煤礦至我國內蒙古甘其毛都口岸煤炭出口運送成本將下降約3/4，開始猜測可發明約2000個固定工作崗位。
蒙古國是內陸國。近年來，為解決發展過程中的交通瓶頸問題、促進本國甚至區域的互聯互通，蒙古國政府努力加強鐵路根底設施建造。2021年12月，蒙古國國家大呼拉爾(議會)通過“新複興政策”十年規劃，製訂了“將戰略礦與邊境口岸用鐵路線聯通”的新鐵路方案，方案將現有的中部直通鐵路建成複線鐵路，同時新建4600公裏鐵路線，最終完成“三縱(東部、中部、西部直通)、一橫(接近蒙中邊境省份銜接主要礦區)”鐵路主幹線和支線網絡，以完成與我國、俄(e)羅(luo)斯(si)兩(liang)國(guo)鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)更(geng)好(hao)聯(lian)通(tong)。據(ju)報(bao)道(dao)，施(shi)行(xing)這(zhe)一(yi)規(gui)劃(hua)，旨(zhi)在(zai)使(shi)物(wu)流(liu)運(yun)送(song)交(jiao)易(yi)成(cheng)為(wei)帶(dai)動(dong)蒙(meng)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)引(yin)擎(qing)，為(wei)完(wan)成(cheng)銜(xian)接(jie)區(qu)域(yu)運(yun)送(song)物(wu)流(liu)交(jiao)易(yi)樞(shu)紐(niu)的(de)“過境蒙古國”目標奠定根底。
目前，新鐵路方案推動順暢。南線鐵路、東線直通鐵路建造已啟動，一條鐵路已建成通車，兩條鐵路開工在建。本年3月，從東戈壁省杭吉至宗巴彥的鐵路已開工建造。該鐵路建成後，從蒙古國尤魯站到我國包頭的鐵路線距離將縮短306公裏，鐵礦石運費每噸下降4至8美元。7月，從蒙古國喬巴山經呼特至畢其格圖口岸的鐵路項目正式開工，全長415公裏。該鐵路建成後，可完成中蒙邊境的珠恩嘎達布其/畢其格圖口岸與蒙俄邊境的額仁察布/索洛維約夫斯克鐵路口岸的貫通銜接。
不bu久jiu前qian，中zhong蒙meng俄e經jing濟ji走zou廊lang中zhong線xian鐵tie路lu升sheng級ji改gai造zao和he發fa展zhan可ke行xing性xing研yan究jiu正zheng式shi啟qi動dong，中zhong蒙meng兩liang國guo簽qian署shu了le甘gan其qi毛mao都dou口kou岸an跨kua境jing鐵tie路lu接jie軌gui方fang案an備bei忘wang錄lu。這zhe將jiang進jin一yi步bu加jia快kuai推tui動dong蒙meng南nan向xiang鐵tie路lu與yu中zhong方fang鐵tie路lu接jie軌gui，提ti升sheng兩liang國guo及ji區qu域yu根gen底di設she施shi互hu聯lian互hu通tong水shui平ping、深化工業與出資務實合作。
有you專zhuan家jia指zhi出chu，蒙meng古gu國guo新xin鐵tie路lu方fang案an的de施shi行xing將jiang極ji大da改gai善shan該gai國guo交jiao通tong運yun送song根gen底di設she施shi，進jin一yi步bu推tui動dong中zhong蒙meng俄e經jing濟ji走zou廊lang建jian造zao。新xin鐵tie路lu建jian成cheng後hou，對dui於yu該gai國guo增zeng加jia出chu口kou、吸引出資等具有重要意義，也將為鐵路沿線居民發明更多便當生活和就業機會。
