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馬斯克曾說，“似乎很少有人意識到，我國在可再生能源發電和電動轎車方麵處於世界領先地位。不管你怎麼看待我國，這都是現實。”
當然，如此高的評價不掃除恭維成分較多，但客觀來講，我國新能源產業鏈中的電池工業、消費商場和方針支撐力度，都是具有基礎支撐的。
如今，背靠全球轎車電動化與智能化革新浪潮，我國新能源轎車產業開展持續提速，年產銷量和保有量已連續7年位居世界首位。
本年1-9月份，新能源轎車商場持續維持高景氣度，產銷量再創新高。其間，9月份新能源乘用車零售浸透率更是初次超越30%，成為職業開展史上的標誌性事情。
而站在出資者的立場，身處新能源轎車產銷兩旺、產業鏈成績迸發的“共同”年代良機下，新能源轎車板塊在閱曆大起伏調整後或再次迎來反轉良機。
職業開展“快馬加鞭”
近(jin)幾(ji)年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)屢(lv)創(chuang)曆(li)史(shi)新(xin)高(gao)，已(yi)然(ran)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)大(da)銷(xiao)售(shou)商(shang)場(chang)。即(ji)便(bian)本(ben)年(nian)供(gong)應(ying)鏈(lian)遭(zao)受(shou)局(ju)部(bu)疫(yi)情(qing)擾(rao)動(dong)，職(zhi)業(ye)產(chan)銷(xiao)量(liang)仍(reng)創(chuang)造(zao)出(chu)優(you)異(yi)成(cheng)績(ji)。
據中汽協數據顯現，本年1-9月份，新能源轎車產銷量別離到達471.7萬輛和456.7萬輛，同比別離增加1.2倍和1.1倍，商場占有率23.5%;9月份產銷量別離為75.5萬輛和70.8萬輛，同比別離增加1.1倍和93.9%，商場占有率27.1%。
中汽協在陳述中指出，三季度轎車月銷量呈現“冷季不淡，旺季重現”的態勢，帶動職業企穩回升。
一般來說，7、8月是傳統淡市，而本年同期轎車銷售熱度不減，產銷量反而超預期;9月一直是車市“金九銀十”的傳統旺季，新能源轎車產銷量連續快速增加勢頭，再創新高。
從乘用車零售端來看，乘聯會發布數據顯現，本年1-9月份，新能源乘用車銷量到達387.7萬輛，同比增加113.2%;9月份新能源乘用車零售銷量到達61.1萬輛，同比增加82.9%。
乘聯會指出，新能源車商場方麵，供應改善疊加油價上浮預期帶來商場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單體現火爆。
值得注意的是，9月份新能源乘用車零售浸透率初次打破30%，到達31.8%，較去年同期提高11個百分點。
麵臨如此形勢，智能電動車ETF(516380)基金司理陳建華也表明，在全球30、60碳中和方針逐步推進下，電動車被各國家大力推廣，全球電動車浸透率在逐步提高，目前來看，我國、歐洲浸透率提高起伏較大，美國在刺激方案推出後，新能源車浸透率預期也大幅提高。
方針“保駕護航”
毋庸置疑的是，本年以來新能源車商場體現出“冷季不淡，旺季重現”的特征，背麵的方針支撐自然是起到了很大效果，這也體現出政府層麵臨於穩定經濟大局、促進轎車職業遠期開展、帶動轎車消費的決計。
5月31日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布公告，對置辦日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超越30萬元的2.0升及以下排量乘用車，采納折半征收車輛置辦稅。
對此，中汽協在陳述中表明，本年置辦稅折半等中央和地方促進消費方針馬到成功;在穩經濟、促cu消xiao費fei方fang針zhen持chi續xu效xiao果guo下xia，預yu計ji四si季ji度du轎jiao車che產chan銷xiao將jiang持chi續xu保bao持chi較jiao快kuai增zeng加jia，新xin能neng源yuan轎jiao車che以yi及ji轎jiao車che出chu口kou連lian續xu良liang好hao開kai展zhan勢shi頭tou，全quan年nian轎jiao車che商shang場chang將jiang完wan成cheng穩wen增zeng加jia方fang針zhen。
關於新能源轎車，方針支撐力度更大。7月29日(ri)，國(guo)務(wu)院(yuan)常(chang)務(wu)會(hui)議(yi)決(jue)定(ding)連(lian)續(xu)實(shi)施(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)免(mian)征(zheng)置(zhi)辦(ban)稅(shui)等(deng)方(fang)針(zhen)促(cu)進(jin)大(da)宗(zong)消(xiao)費(fei)。會(hui)議(yi)提(ti)出(chu)，對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)，將(jiang)免(mian)征(zheng)車(che)購(gou)稅(shui)方(fang)針(zhen)延(yan)至(zhi)明(ming)年(nian)年(nian)底(di)，持(chi)續(xu)予(yu)以(yi)免(mian)征(zheng)車(che)船(chuan)稅(shui)和(he)消(xiao)費(fei)稅(shui)、路權、車牌等支撐。
9月26日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關於連續新能源轎車免征車輛置辦稅方針的公告》，清晰對置辦日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間的新能源轎車，免征車輛置辦稅。
中信證券以為，此次三部分聯合發布的關於連續新能源轎車免征車輛置辦稅方針的公告，是對此前7月29日國務院常務會議決定的進一步落實，將從方針端有效支撐職業未來開展，新能源轎車職業有望持續保持高速增加趨勢。
高增速消化估值
近jin兩liang年nian來lai，新xin能neng源yuan是shi本ben錢qian商shang場chang的de出chu資zi主zhu線xian，各ge路lu本ben錢qian蜂feng擁yong而er上shang，這zhe也ye使shi得de上shang下xia流liu產chan業ye鏈lian上shang市shi公gong司si估gu值zhi過guo高gao。而er本ben年nian前qian三san季ji度du的de銷xiao量liang體ti現xian，進jin一yi步bu提ti振zhen了le相xiang關guan企qi業ye的de成cheng績ji增zeng加jia，也ye有you利li於yu消xiao化hua新xin能neng源yuan財cai物wu的de商shang場chang估gu值zhi。
近期，多家上市公司紛繁發表三季度成績預增公告，淨利潤遍及呈現翻倍增加。在鋰電產業鏈方麵，寧德年代預計淨利潤增幅127.15%至149.86%，天賜資料預計淨利潤增幅175.09%至188.33%，德方納米預計淨利潤增幅更是到達6-7倍。更有鋰電池上遊的天華超淨預計淨利潤增幅挨近10倍。
歸納各家發布的成績預告，可以說完成成績大幅增加首要受益於：新能源轎車等職業快速開展，動力電池和儲能產業的商場持續增加;抓住新能源轎車開展機會，拓展國內外優質客戶資源，下流商場需求旺盛;前期產能布局效果開釋。
出資講究“天時地利人和”。近期新能源財物估值殺跌，以智能電動車ETF(516380)跟蹤的中證智能電動轎車指數為例，到10月12日，該指數年內跌幅為28.47%，近1年跌幅為20.43%，回調已較為充沛。
從現有的趨勢來看，上半場電動化趨勢已定，下半場智能化競賽開啟，智能化已經是各大主流車企戰略規劃的首要方針。智能電動車ETF(516380)跟蹤標的是中證智能電動轎車指數，其成份股不隻包含許多鋰電板塊龍頭股，並且還涉及智能電動轎車動力體係、感知體係、決策體係、執行體係、通訊體係等相關智能公司。可以說，智能電動車ETF(516380)錨定轎車產業電動化、智能化兩大趨勢，全麵把握轎車產業的革新大勢。
關於出資者而言，逢低重視出資智能電動車ETF(516380)及其聯接基金(A：013475，C：013476)，相當於一鍵出資轎車產業“電動化+智能化”兩大浪潮，高效共享職業高成長紅利。
