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東六環改造工程作為北京市重點工程，是國內在建最大、最長的城市地下公路盾構地道，總長達7341米。其中，西線地道選用“京華號”進行掘進，東線地道選用“運河號”盾構機進行掘進。這兩台直徑達16.07米的超大直徑國產盾構機一前一後，共同在地下發掘地道。10月底，西線地道“京華號”盾構機現已完成“體檢”從中心井始發，敞開第二段地道掘進。
本次“運河號”盾構機接收的中心井結構深40.6米，地表水位在地表以下9至10米mi，地di質zhi以yi密mi實shi的de粉fen細xi砂sha為wei主zhu。因yin為wei中zhong心xin井jing屬shu於yu超chao深shen基ji坑keng，接jie收shou盾dun構gou機ji的de洞dong門men附fu近jin水shui壓ya十shi分fen高gao，在zai洞dong門men破po除chu及ji盾dun構gou機ji接jie收shou階jie段duan，極ji簡jian單dan出chu現xian湧yong砂sha湧yong水shui狀zhuang況kuang，掘jue進jin危wei險xian高gao、難度大，對東六環建設者來說是一次艱巨的考驗。
為保證本次東線地道盾構可以順暢在中心井接收過站，中交地道工程局充分發揮“運河號”盾構機自主創新技能優勢，精準計算及操控掌子麵切口壓力;加(jia)密(mi)監(jian)測(ce)，實(shi)施(shi)盾(dun)構(gou)機(ji)與(yu)地(di)上(shang)聯(lian)動(dong)，實(shi)時(shi)反(fan)饋(kui)監(jian)測(ce)數(shu)據(ju)，動(dong)態(tai)調(tiao)整(zheng)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)，確(que)保(bao)盾(dun)構(gou)機(ji)中(zhong)心(xin)井(jing)接(jie)收(shou)過(guo)站(zhan)安(an)全(quan)可(ke)控(kong)。同(tong)時(shi)完(wan)善(shan)應(ying)急(ji)預(yu)案(an)，執(zhi)行(xing)應(ying)急(ji)物(wu)資(zi)儲(chu)備(bei)，提(ti)早(zao)進(jin)行(xing)現(xian)場(chang)應(ying)急(ji)演(yan)練(lian)，24小時全天候隨時應變現場突發狀況，保證現場正常施工，為“運河號”盾構機中心井順暢接收保駕護航。
截至現在，“運河號”盾構機已接連工作454天，順暢掘進4770米，占總長65%。先後霸占了10米淺覆土始發、4700米長距離接連掘進高致密富水砂層、75米高埋深高水壓盾構掘進操控等10餘項技能難題，完成毫米級微擾動穿越三級以上危險源51處。在超大直徑盾構掘進施工中，國內初次選用雙液同步注漿工藝，國際創始“製漿-儲漿-注漿一體化集成係統”，處理雙液漿長距離運送“質損、低效、高耗”難題，達到成型地道“零滲漏”標準。
據悉，東六環改造工程建成後，北京城市副中心12條規劃路途、5tiaoxianzhuanglutujiangwanchengdongxixiangguanchuan，keyouyongfenghechengshikongjian，jinyibujiaqiangdongliuhuanliangcezutuanzhijiandejiaotonglianxi，shitongzhouchengquyufuzhongxinxingzhenggongzuoqurongweiyiti，rangshimingongzuo、日子、交通更加便當，對促進京津冀區域交通協同發展，提高北京市交通服務水平，構建綜合交通體係具有重要意義。
