成都都市圈多層次軌道交通網絡規劃新進展

一、關於統籌布局以成都為中心紐帶的多層次多製式軌道交通網絡方麵
​
我委活躍支撐成都都市圈高質量建造多層次軌道交通網絡。前期，咱們活躍輔導成都市充分使用軌道交通建造後發優勢，注重多層次、多製式交融展開，促進多層次軌道交通資源高效使用。

目前，成都至資陽市域(郊)鐵路加速建造，預計2024年底建成通車
，成都至眉山市域(郊)鐵路已於本年9月開工建造
，成都至德陽市域(郊)鐵路正由成都、德陽兩市抓緊展開項目報批前置要件處理，力爭年內開工建造，一起，成都市正在抓緊研討龍泉至天府機場市域(郊)鐵路線站位計劃
，相關市域(郊)鐵路線路均能完成與成都地鐵便捷接駁。

一起
，成都外環鐵路一期工程已歸入國家展開變革委印發的《成渝區域雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》，成都市
、蜀道集團正活躍展開成都外環鐵路分段建造計劃研討;市域鐵路公交化改造二期工程(含成都鐵路紐帶環線公交化改造)已完成項目可研陳述編製，並上報國鐵集團待批複

，計劃“十四五”期間建成，成都市正會同成都局集團公司編製開行計劃
，趕快使用既有資源先行開行公交化列車。

下一步
，咱們將持續輔導成都市做好接口銜接和拓寬預留，促進幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵tie路lu與yu城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong資zi源yuan的de高gao效xiao使shi用yong，提ti升sheng交jiao通tong基ji礎chu設she施shi整zheng體ti運yun營ying效xiao率lv，支zhi撐cheng成cheng都dou都dou市shi圈quan有you關guan城cheng市shi社she會hui經jing濟ji高gao質zhi量liang展zhan開kai。一yi起qi
，輔fu導dao成cheng都dou市shi結jie合he城cheng市shi展zhan開kai
、客流需求和財政承受才能等因素，統籌研討串聯接黃龍溪

、永安的S13線(現為成都市城市軌道交通線網規劃中遠期研討項目S16線)建造機會
，更好助力沿線經濟展開和滿意群眾出行需求。

二、關於憑借市場機製，拓寬軌道交通建造的資金途徑方麵

我委活躍支撐成都市高質量推進軌道交通TOD歸納開發
，帶動以TOD為首要消費形狀的商業服務業展開。當前，成都市正按照“產業優先、功用複合、站城一體、日子紐帶
、公園社區、文化地標”的理念，加速實施29個TOD歸納開發項目
，力爭構成可複製
、可推行的成熟經曆。

下一步，咱們將持續搶抓成渝區域雙城經濟圈建造曆史機會

，堅持“四網交融”理念
，將幹線鐵路網

、城際鐵路網、市域(郊)鐵路網、城市軌道交通網統籌考慮、係統布局，加速構建外暢內密、多網互聯、功用互補的多層次軌道交通係統;一起，推進成都展開全域軌道TOD歸納開發，加強軌道交通沿線及站點土地歸納開發，研討製定歸納開發收益分配機製
，鼓舞場站建造與物業開發、社區建造的有機交融
，鼓舞社會資本參加一體化開發，助力經濟社會高質量展開。

三
、關於為區域軌道交通一體化構架法律保障及相關配套方針與準則方麵

我委活躍支撐有條件的城市政府加速構建軌道交通配套方針與準則。下一步，咱們將持續發揮統籌和諧作用，活躍和諧自然資源
、生態環境等部門，做好用地、環評等項目要素保障;加強輔導相關城市政府加大地方財政投入，仔細研討製定土地、運營補虧等軌道交通項目建造和運營管理方麵的相關方針、法規;輔導相關城市支撐運營企業結合運送間隔

、乘客支付才能等
，合理確定多層次
、差別化的票價係統，建立動態調整機製，力爭投資收益平衡;支撐鼓舞相關軌道交通企業展開自主運營
、通過托付運營、購買運送服務等方式參加運營。