鐵一院勘察設計！中國第三代穿越烏鞘嶺隧道全線貫通

 

　　新烏鞘嶺隧道

 

　　新烏鞘嶺隧道地處甘肅省武威市天祝藏族自治縣境內
，位於既有烏鞘嶺隧道(蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道)東側，二者呈平行之勢。隧道全長17125米，設計時速為250公裏，設置為單洞雙線，最大埋深達952米
，這是中國第三代穿越烏鞘嶺的隧道。

 

　　新烏鞘嶺隧道進口

 

　　烏鞘嶺是河西走廊的門戶和咽喉，是古絲綢之路必經的交通要衝
，主峰海拔3562米，年均氣溫-2.2℃
，高寒缺氧


、空氣稀薄
，晝夜溫差大，自然環境惡劣。新烏鞘嶺隧道沿線地質條件極為複雜，區內地質構造較為發育，Ⅳ、Ⅴ級圍岩占比高達80.88%，先後通過了總長1515米的F4、F5
、F6
、F7區域斷裂帶及3630米的誌留係地層
，建設中麵臨突泥湧水、塌方、軟岩大變形、有害氣體外溢等工程風險。

 

　　地質調查現場

 

　　中國鐵建首席專家
、全國工程勘察設計大師李國良說：“新烏鞘嶺隧道設計中充分運用了鐵一院近幾年在軟岩變形科研方麵的研究成果，通過采取調整仰拱曲率、加大預留變形量
、徑向注漿、雙層支護
、機械化施工等措施，有效的控製了隧道變形
，由於變形造成需要拆換處理的段落控製在了1%以內，設計非常成功。”

 

　　新烏鞘嶺隧道8號斜井

 

　　“新烏鞘嶺隧道選線需考慮工程地質、環保、工程經濟等因素。”據鐵一院蘭張三四線高鐵總設計師武學仕介紹，“tieyiyuanshejituanduizaixianluxuanxianjieduankaizhandaliangtiaozhayanjiu，zuizhongjuedingxianlubingxingjiyouwuqiaolingsuidaofushe
，liyongjiyoufuzhukengdaoshigongzuoye，jiejuelewuqiaolingyuelingdizhifuzajieshiwenti，jiejuelehuanbaoxuanxianjishigongtongfengwenti，tongshijieshenggongqi1年，節省投資約2億yi元yuan。是shi我wo國guo鐵tie路lu越yue嶺ling選xuan線xian中zhong第di一yi條tiao高gao速su鐵tie路lu並bing行xing既ji有you鐵tie路lu的de設she計ji方fang案an
，也ye是shi中zhong國guo第di一yi座zuo越yue嶺ling選xuan線xian中zhong利li用yong既ji有you輔fu助zhu坑keng道dao施shi工gong的de方fang案an，其qi選xuan線xian理li念nian對dui將jiang來lai類lei似si工gong程cheng具ju有you重zhong要yao借jie鑒jian意yi義yi。”

 

　　信息化監測管理平台

 

　　據了解，超前地質預報技術在該隧道施工中發揮了重要的作用。為查明斷層
、含水構造、軟岩大變形等工程地質災害的位置

、規模及性質，監測突水
、突泥等情況
，鐵一院設計團隊采用地質調查法、超前鑽探法、物探法等方法進行超前地質綜合預報


，多次成功預報風險段落，有效指導施工和設計變更工作。

 

　　新烏鞘嶺隧道

 

　　此(ci)外(wai)，為(wei)最(zui)大(da)程(cheng)度(du)規(gui)避(bi)隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)風(feng)險(xian)，鐵(tie)一(yi)院(yuan)配(pei)合(he)施(shi)工(gong)團(tuan)隊(dui)積(ji)極(ji)做(zuo)好(hao)技(ji)術(shu)和(he)風(feng)險(xian)要(yao)素(su)交(jiao)底(di)，及(ji)時(shi)解(jie)決(jue)現(xian)場(chang)施(shi)工(gong)難(nan)題(ti)。通(tong)過(guo)采(cai)取(qu)調(tiao)整(zheng)仰(yang)拱(gong)曲(qu)率(lv)
、自進式錨杆加固、雙層支護
、防掉塊鋼筋網片等措施，為隧道的順利貫通提供高質量的技術服務，有效保障隧道施工安全，贏得建設、施工、監理單位一致認可。

 

　　蘭張三四線鐵路建成通車後，不僅有助於加強陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區高速鐵路網布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成
，還將帶動沿線區域經濟發展
，推動共建一帶一路高質量發展。