全線10座隧道全部雙幅貫通 濟濰高速項目取得重大進展

萬昌溜地道坐落濰坊青州市北峪村東北，左線長2844米，右線長2812米(mi)，為(wei)雙(shuang)向(xiang)六(liu)車(che)道(dao)分(fen)離(li)式(shi)長(chang)地(di)道(dao)。隧(sui)址(zhi)區(qu)圍(wei)岩(yan)以(yi)寒(han)武(wu)係(xi)灰(hui)岩(yan)與(yu)頁(ye)岩(yan)互(hu)層(ceng)為(wei)主(zhu)

，岩(yan)層(ceng)呈(cheng)水(shui)平(ping)薄(bo)狀(zhuang)結(jie)構(gou)，節(jie)理(li)裂(lie)隙(xi)發(fa)育(yu)，岩(yan)體(ti)破(po)碎(sui)，風(feng)化(hua)嚴(yan)峻(jun)

，地(di)道(dao)Ⅳ級、Ⅴ級圍岩比例占68%;地道屢次穿越溝穀地帶，且部分存在大跨淺埋蓋挖地段，建造難度高、風險大。

施工過程中，項目一直堅持標準化管理，加強地質監測，強化安全管控，狠抓工程質量
，推廣“機械化換人，主動化減人”
，投入三臂鑿岩台車、混凝土濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數字化二襯台車等先進的大型機械化施工設備，全力戰勝山區場所狹小、交通運輸困難、洞口淺埋偏壓和圍岩破碎等困難;另外，項目活躍踐行節省、集約用地理念，采取清表注漿加固回填施工法，既確保地道洞頂加固作用，回填後又可確保農田繼續播種，進一步推進完成地道安全、高效和高質量建造及綠色施工。

濟濰高速項目全線設10座地道，隧址區以灰岩
、頁岩、玄武岩為主，岩體較為破碎
、岩溶發育
，圍岩穩定性差，存在淺埋、偏壓等建造難點。作為山東省交通強國重點建造項目，濟濰項目全力打造以地道智能管控為突破口
，融“智能運輸網、傳感通信網
、綠色能源網”於一體的智慧高速，地道進口設置光伏棚洞，有效避免“是非洞”效應，選用智慧照明調光係統、地道智能巡檢機器人以及地道主動救活消防炮等辦法
，致力於打造長大地道安全智能管控渠道、無人化地道智能管養渠道

，構建智慧型公路地道，有效下降地道運營管理本錢。

濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線，全長161.9公裏
，概算出資421.35億元
，設計速度120公裏/xiaoshi，shuangxiangliuchedao。xiangmujianchenghou，jiangchengweishandongshenghuijingjiquanyujiaodongjingjiquanhulianhutongdedisantiaogaosugongludatongdao，duiyucujinyanxianquyujingjikuaisufazhan、加速山東半島城市群建造
、完善山東高速公路路網布局具有重要意義。