濟鄭高鐵明年具備運營條件 濟南鄭州可90分鍾直達

濟鄭高鐵山東段鋪軌。圖片來源中鐵十局

千古百業興，先行在交通。作為濟南“米字型”gaotiezhongyaoduiwaitongdaodejizhenggaotie，zaihenanduanjianchengtongchehou，shandongduanyinglailequanmianpugui。congjinanxizhanyinchu，guoliaochenghoujinruhenanjie

，zhetiaoxibeifangxiangdegaotiejianchenghou，jinanjianggouchengjingzhengzhouzhixian
、蘭州、西寧等沿黃城市的“一字型”高鐵廊道，而且能夠經過鄭州鐵路紐帶，連通沿江通道。

濟鄭高鐵全麵鋪軌

明年末具有注冊條件

12月24日
，在濟南經十西路西側，一座上跨主幹路的鐵路橋主體清晰可見。現在，濟鄭高鐵跨經十西路槽型梁現已合龍，為後續架梁、鋪軌打下了基礎。在聊城段
，施工人員正在鐵道路上進行軌道鋪設作業，工程機械沿主線行進，鋼軌緩緩入槽。

濟鄭高鐵是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，也是山東“三橫三縱”綜合運送通道的組成部分。全線由鄭州東站至濟南西站，線路全長380公裏，規劃時速350公裏。濟鄭高鐵全線處理客運事務的車站有13個，其中河南段8個、山東段5個，線路從濟南西站經過聯絡線連接濟南站和大明湖站。

現在
，濟鄭高鐵河南段現已建成運營
，濮鄭段常態化按310公裏每小時的速度合格運營。據此前報道，濮鄭段注冊運營後，按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日最高可開行動車組列車55對。

河南段現已注冊
，山東段現在進展情況如何?近日，記者從有關部門了解到，現在濟鄭高鐵山東段路基
、橋梁、隧道等線下工程基本完結

，長清站、茌平南站等四座新建站房主體結構全部完結，計劃2023年7月1日開端靜態驗收，9月1日開端聯調聯試，12月底具有注冊條件。

濟南鄭州90分鍾直達

翻開對外聯動新通道

作為省會“米字型”高鐵的組成部分
，濟鄭高鐵注冊後，對濟南及濟南都市圈能帶來哪些變化?記者整理發現，現在濟南到聊城的鐵路出行多以普速列車為主

，直達列車一天隻要四個班次，三個班次為普速列車、一個班次為城際鐵路
，普速列車出行需求一個半小時。濟鄭高鐵建成後，濟南到聊城可完成20分鍾通勤


，也為莘縣、茌平帶去了高鐵

，告別兩地不通客運專列的曆史
，聊城能夠經過濟南西接入京滬高鐵通道
，串聯濟南“米字型”高鐵路網。此外，濟南可經過濟鄭高速鐵路、京九高速鐵路45分鍾抵達菏澤。

除了省內連通外，濟南到鄭州的直線距離在370公裏左右，現在直達兩地的高鐵班次在15班左右，但通行速度並不是很快，最快一班也需求3.5小時，部分車次車程超過四個半小時。

從cong運yun轉zhuan圖tu上shang看kan，現xian在zai鄭zheng州zhou至zhi濟ji南nan的de列lie車che需xu求qiu過guo商shang丘qiu後hou向xiang東dong抵di達da徐xu州zhou


，再zai沿yan京jing滬hu通tong道dao向xiang北bei駛shi向xiang濟ji南nan。因yin為wei道dao路lu轉zhuan機ji
，濟ji鄭zheng之zhi間jian通tong勤qin存cun在zai時shi刻ke停ting留liu。未wei來lai



，濟ji鄭zheng高gao鐵tie完wan成cheng全quan線xian通tong車che後hou，鄭zheng州zhou至zhi濟ji南nan的de高gao鐵tie運yun轉zhuan時shi刻ke將jiang由you現xian在zai的de平ping均jun3.5小時縮短至1.5小時左右。

現在

，濟南正在積極準備濟南都市圈建造，濟鄭高鐵注冊後，濟南、聊城通勤時刻縮短，兩市高鐵直連直通
，居民出行愈加快捷
，產業、文明等方麵的交流協作愈加高效。除此之外
，高鐵注冊後
，也能夠優化濟南、聊liao城cheng間jian的de運yun送song方fang法fa。現xian在zai
，兩liang地di通tong勤qin除chu了le普pu速su鐵tie路lu外wai，主zhu要yao依yi賴lai於yu高gao速su公gong路lu及ji國guo省sheng幹gan道dao，濟ji鄭zheng高gao鐵tie能neng夠gou構gou成cheng濟ji聊liao間jian的de又you一yi條tiao黃huang金jin通tong道dao，補bu齊qi濟ji南nan都dou市shi圈quan及ji省sheng會hui經jing濟ji圈quan內nei部bu的de客ke運yun方fang法fa。

“‘米字型’高鐵讓濟南都市圈構成了後發優勢，依托高鐵翻開對內對外聯動通道。”濟南工程職業技術學院黨委副書記
、教授吳學軍告訴記者，經過濟鄭高鐵
，濟南市增強與其他區域的協作聯係，在一起發展中進一步提升自己的實力。

“米字型”高鐵

再添“左膀右臂”

“濟鄭高速鐵路的建造，除了改動兩地通行效率低下的情況之外
，更為重要的是
，未來濟南可經過濟鄭高鐵來推動構建濟南經鄭州至西安、蘭州

、西寧這些沿黃城市的‘一字型’東西向大通道。”山東大學交通規劃規劃研究中心主任張汝華認為，濟南近年來一直在打造沿黃“一字型”走廊，這是一個複合概念，這條走廊由幹線公路、鐵tie路lu等deng多duo種zhong運yun送song方fang法fa構gou成cheng


，濟ji鄭zheng高gao鐵tie是shi建jian造zao走zou廊lang的de重zhong要yao一yi環huan。濟ji南nan作zuo為wei黃huang河he下xia遊you中zhong心xin城cheng市shi，經jing過guo濟ji鄭zheng高gao鐵tie打da通tong的de沿yan黃huang高gao鐵tie通tong道dao，能neng夠gou更geng好hao地di連lian通tong黃huang河he中zhong遊you以yi及ji上shang遊you，關guan於yu執zhi行xing黃huang河he嚴yan重zhong國guo家jia戰zhan略lve具ju有you重zhong要yao意yi義yi。“此外，也可經過濟鄭高鐵經鄭渝高速鐵路快速抵達西南地區，在我國版圖上打通一條經鄭州至西南的快速大通道。”

鄭渝鐵路是我國“八縱八橫”gaosutieluwangzhongyanjiangtongdaohehunantongdaodezhongyaozuchengbufen，beiqihenanzhengzhou，tujingexi
，nandizhongqing。xianzai，zhengyugaotiexianyiquanxianzhuceyunzhuan。guanyujinanlaishuo，zhetiaogaotieshijinanjingguozhengzhoutieluniudai，kuaisuliantongzhongqingdengxinandiquchengshidezhongyaotongdao

，jinanzhongqingkewancheng5.1小時的高鐵通勤方針。此外，抵達重慶後，經過成渝高鐵，濟南與成都通勤將控製在6小時左右。

濟南北接京津冀、南連長三角
、東承環渤海經濟圈
、西通華夏經濟區，具有承東啟西、銜南接北的特點，為高鐵路網的建造提供了區位優勢。記者從濟南市城鄉交通運送局了解到，到現在，濟南有300餘趟高鐵直達全國254個城市，在時刻上，1.5小時可抵達北京，3小時可抵達上海。

《濟南市黃河流域生態保護和高質量發展規劃》曾說到，濟南的高鐵直達城市數量僅次於北京，在鐵路建造方麵濟南將建成濟南至鄭州
、濟南至萊蕪、黃台聯絡線、濟南至濱州鐵路，規劃建造濟南至棗莊、德州至商河、濟南至濟寧


、萊蕪至臨沂、淄博至萊蕪、萊蕪至泰安至聊城鐵路。現在，黃東聯絡線現已建成運營
，濟萊高鐵進入通車倒計時，濟濱高鐵正式開工，濟鄭高鐵通車
，無異為濟南“米字型”高鐵再添“左膀右臂”。